フォード
マスタング V６ クーペ プレミアム
| 全長（ミリ） |
4,765 |
| 全幅（ミリ） |
1,880 |
| 全高（ミリ） |
1,385 |
| 車両重量（kg） |
1,570 |
| エンジン形式 |
水冷V型6気筒 SOHC |
| 排気量（cc） |
4,009 |
| 燃料種別 |
無鉛レギュラーガソリン |
| トランスミッション |
5AT |
| ハンドル位置 |
L |
| 乗車定員（名） |
4 |
| メーカー希望小売価格（円） |
3,900,000 |
△Top
フォード
マスタング V6 コンバーチブル プレミアム
| 全長（ミリ） |
4,765 |
| 全幅（ミリ） |
1,880 |
| 全高（ミリ） |
1,385 |
| 車両重量（kg） |
1,620 |
| エンジン形式 |
水冷V型6気筒 SOHC |
| 排気量（cc） |
4,009 |
| 燃料種別 |
無鉛レギュラー ガソリン |
| トランスミッション |
5AT |
| ハンドル位置 |
L |
| 乗車定員（名） |
4 |
| メーカー希望小売価格（円） |
4,600,000 |
△Top
フォード
エクスプローラー XLT
| 全長（ミリ） |
4,930 |
| 全幅（ミリ） |
1,870 |
| 全高（ミリ） |
1,835 |
| 車両重量（kg） |
2,160 |
| エンジン形式 |
水冷V型6気筒 SOHC |
| 排気量（cc） |
4,009 |
| 燃料種別 |
無鉛レギュラー ガソリン |
| トランスミッション |
5AT |
| ハンドル位置 |
L |
| 乗車定員（名） |
7 |
| メーカー希望小売価格（円） |
4,300,000 |
△Top
フォード
エクスプローラー スポーツトラック V8 リミテッド
| 全長（ミリ） |
5,370 |
| 全幅（ミリ） |
1,870 |
| 全高（ミリ） |
1,840 |
| 車両重量（kg） |
2,280 |
| エンジン形式 |
水冷V型8気筒 SOHC |
| 排気量（cc） |
4,600 |
| 燃料種別 |
無鉛レギュラー ガソリン |
| トランスミッション |
6AT |
| ハンドル位置 |
L |
| 乗車定員（名） |
5 |
| メーカー希望小売価格（円） |
4,980,000 |
△Top
フォード
エスケープ XLT
| 全長（ミリ） |
4,480 |
| 全幅（ミリ） |
1,845 |
| 全高（ミリ） |
1,745 |
| 車両重量（kg） |
1,550 |
| エンジン形式 |
水冷V型6気筒16バルブ |
| 排気量（cc） |
2,260 |
| 燃料種別 |
無鉛レギュラー ガソリン |
| トランスミッション |
4AT |
| ハンドル位置 |
R |
| 乗車定員（名） |
5 |
| メーカー希望小売価格（円） |
2,550,000 |
△Top
フォード
エスケープリミテッド
| 全長（ミリ） |
4,480 |
| 全幅（ミリ） |
1,845 |
| 全高（ミリ） |
1,755 |
| 車両重量（kg） |
1,600 |
| エンジン形式 |
水冷V型6気筒24バルブ |
| 排気量（cc） |
2,967 |
| 燃料種別 |
無鉛レギュラー ガソリン |
| トランスミッション |
4AT |
| ハンドル位置 |
R |
| 乗車定員（名） |
5 |
| メーカー希望小売価格（円） |
3,250,000 |
△Top
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