日本自動車輸入組合（JAIA）は2011年2月1日（火）から3日（木）の3日間、神奈川県の大磯プリンスホテルをベースとして、報道関係者を対象とした恒例の輸入車試乗会を開催しました。
JAIAは、1982年から1985年まで箱根観光ホテルで、1986年から大磯プリンスホテルで輸入車試乗会を開催しており、今回は31回目となります。

今回は、会員インポーター16社から、25ブランド92台の最新モデルの試乗車両の出品があり、3日間で延べ536名の報道関係者が来場されました。

→試乗車両の一覧はこちら

JAIAの輸入車試乗会では、試乗コースを特に定めず、ご自由に試乗いただきます。
今回は3日間にわたり晴天に恵まれ、箱根（TOYO TIRES ターンパイク）まで足を延ばせば、雄大な富士山を間近に望むことができました。

大磯プリンスホテルの南側となる相模湾沿いの自動車専用道路の西湘バイパスは、2010年度から社会実験がスタートしたため、無料で通行することができました。

これらの道を異なる輸入車で次々と走行し、同じ条件で比較することにより、それぞれの車の設計思想や特徴が顕著にわかるようです。エコカーへの関心が高まる中、消費する燃料を抑えつつも、クルマを運転する楽しみが失われていないか、報道関係者の方々に確認いただけたのではないかと思います。

試乗時間は1コマ90分間となりますが、今年も人気車種は45分間とさせていただき、多くの報道関係者に試乗していただくよう配慮しました。

輸入車試乗会は、報道関係者に2月の恒例行事として定着しており、また、ブランドの枠を超えて最新の輸入車が一堂に並ぶ様は、JAIAの輸入車試乗会ならではの光景で、さまざまなブランドの輸入車を一度にご試乗いただける機会は他にはないと思います。
来年度以降も継続すべく努力を重ねていきたいと思います。

第31回輸入車試乗会フォトギャラリー

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○第30回輸入車試乗会2010（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_30/

○第29回輸入車試乗会2009（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_29/

○第28回輸入車試乗会2008（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_28/

○第27回輸入車試乗会2007（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_27/

～全国8会場で「タフで冒険心溢れるジープ」の魅力を提供～

クライスラー日本(株)は、2009年10 月24日（土）・25 日（日）の2日間、東京・お台場の青海西臨時駐車場の特設会場で、ジープブランドのオフロード試乗イベント「2009 ジープ・エクスペリエンス キャラバン in 東京」を開催しました。

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このイベントは、2003年に初めて開催され、過去5回にわたって「タフで冒険心溢れるジープ」の魅力を、多くのお客様に提供してきました。

今年は、「2009 ジープ・エクスペリエンス キャラバン」と題して、2009年4 月の福岡会場を皮切りに全国7都市（福岡、沖縄、札幌、石川、群馬、富山、広島）を巡り、バーチャルオフロードの体験を通じて、ジープブランドに対する認知度の向上を目的に実施しました。

今期の最終会場であるお台場（東京都港区）には、約3,000人が来場し、708組・1,427名が試乗体験されました。また、全国8都市の総来場者は、約18,800名となり、総試乗者は3,893組になりました。

会場内には、ジープが持つ走破性が体感出来るよう、鉄骨でバーチャルオフロードコースを再現させ、低重心設計による高い安定性、ボディ剛性の高さ等を感じられるよう工夫されていました。

正に、ジープの性能の高さを体験できた特別な週末でした。

また、家族向けのイベントも多く用意されており、ジープオーナーやファンだけでなく、国産車ユーザー等も多数訪れました。

当日の主なイベントを紹介致します。

【バーチャルオフロード試乗体験】

ジープの優れたオフロード性能を体験できる特別試乗会です。

鉄骨等を用いたバーチャルオフロードコースを特設会場内に配置し、プロドライバーが運転するジープに同乗体験します。傾斜度が38度も有るサイドバンク等、あらゆる路面状況を走破するオフロード車の代名詞「ジープ」ならではのスリルと興奮の走行体験が出来ました。

参加者から「こんなに、傾いても安定して走れる！」等と驚きの声が聞かれました。

（1） ランプ

左右対角線にできた鉄骨のこぶを乗り越え、ボディのねじれ剛性とタイヤの接地性能が確認出来ます。

（2）クロスアクスル

サスペンションストロークとタイヤの接地性能が確認出来ます。

（3）サイドバンク

クルマが運転席側に大きく傾き（傾斜度は38度）、ジープの低重心設計により横転の心配もなく安定した走行が体験出来ます。

【ジープ・ロックタワー】

東京会場で、初めて登場した「ジープ・ロックタワー」。その、高さは8メートルとなり、小さなお子さんは、家族の応援に応え、初めてのロック・クライミングに挑戦していました。

【新車・中古車の展示】

ジープブランドをメインに、クライスラー、ダッジの新車展示や、中古車展示即売会も行われました。

【ジープオリジナルグッズプレゼント】

同乗試乗に参加し「ジープ丸太めぐり」の抽選ゲームに挑戦されたお客様には、ジープのオリジナルグッズがプレゼントされました。

【キッズジープコーナー】

子供だってジープを楽しむぞ！お子様が楽しめるよう、電動カーの試乗コースも用意され、大人顔負けの運転を楽しむことが出来ました。

【ラウンジ、キッズテント】

会場内には、ゆっくりおくつろぎいただけるラウンジスペースと、小さなお子様も楽しめるキッズコーナーも用意されました。

ジープのマスコットキャラクターの「スマイリー」や、巨大なバルーンも出現し、お子様達は大はしゃぎでした。

主催者である、クライスラー日本のジープブランドマネジメント課 マネージャー　別府さんに、今回のイベントについてお話をお伺いしました。

（1）このイベントの狙いは？

ジープの認知度の向上やブランドの浸透、理解を目的に、これまで全国７会場で実施してまいりました。

新たなジープファンを増やすためには、大型ショッピングモールなど不特定多数の人が集まる場所でのイベント展開によるPR効果が大きいと判断し、各会場に模擬オフロードを造り、ショッピングを楽しまれたお客様が気軽に試乗に参加でき、ジープの走破性の高さを体感して頂けるイベントとして実施しました。

また、各会場では地元ディーラーより、来場者が喜ばれると思われる情報や意見を集約し、地域毎の特性に合わせたイベントも実施致しました。更に、首都圏のみならず、全国展開することで、より多くのお客様に「タフで冒険心溢れるジープ」の魅力をお届けすることを目指しました。

（2）今回、新たに加わったイベントは？

最終会場の東京地区で新たに加わったイベントは、「ジープ・ロックタワー」です。

ジープの世界感を表しているアウトドア系のイベントをご用意することによって「タフで冒険心溢れるジープ」を、更にアピール出来たと思っています。

普段、経験することの出来ない、高さ8ｍのロック・クライミングを小さなお子様が挑戦することによって、その家族が団結して新しい事にチャレンジし楽しめるイベントとして、ご用意しました。

（3）別府さんおすすめの「目玉企画」は？

全ての会場で言えることですが、プロドライバーによる特設バーチャルコースを同乗試乗がメインとなります。

普段、走行することの無い丸太走破コース、鉄骨のコブを乗り越えるクロスアスクル等は、是非、体験して頂きたいイベントです。

こうした試乗を通じ、ジープの剛性の高さ、静粛性と乗り心地の良さを体験して頂き、ジープブランドやジープ製品に対する認知度の向上を目的に実施しました。

更に、ジープ車が持つ、個性あるデザイン、パワフルな走破性を体感して頂くことによって、来場されたお客様へ、新たなライフスタイルを提供したいと考えています。

（4）別府さんにとって「輸入車の魅力」とは何ですか？

輸入車、クライスラー車にも言えることですが、国産車のように誰でも乗れるクルマというよりは、輸入車だけが持つ「引き付けられる魅力」と「乗りたいと思える個性」が輸入車の魅力だと思います。

私自身は「ダッジ・チャージャー SRT8」に乗っています。この車を選んだ理由は、二つ有ります。

一つ目は、国産車には無い、イカツイ風貌！です。

二つ目は、パワフルなエンジン。この車の最高馬力は431PSで、時速0-100km加速は約5秒のパフォーマンス。

アメリカのデトロイトで試乗するチャンスが有り、そのイカツイ風貌をみた瞬間に「一目惚れ」でした。また、その2ヶ月後には、何のためらいも無く購入していました。

輸入車には、国産車に無い引き付ける力と魅力を感じています。

クライスラー日本オフィシャルサイト
http://www.chrysler.co.jp

ジープについてはこちらから
http://www.jeep-japan.com

クライスラーはこちらから
http://www.chrysler-japan.com/

ダッジはこちらから
http://www.dodge-japan.com

本記事の取材は、2009年10月に行いました。
「輸入車の魅力」のバックナンバーはこちら ]]> http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/chrysler1001/feed/ 0 http://www.jaia-jp.org/guide/emble/dodge/ http://www.jaia-jp.org/guide/emble/dodge/#comments Mon, 30 Nov 2009 06:42:15 +0000 epl_7733 http://jaia-dev.it-room.jp/?p=1280 http://www.jaia-jp.org/guide/emble/dodge/feed/ 0 http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/chrysler0905/ http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/chrysler0905/#comments Fri, 29 May 2009 13:09:40 +0000 epl_7733 http://jaia-dev.it-room.jp/?p=544

～ショールームとサービス工場を併設し、総合的なサポートを実施～

日本自動車輸入組合（JAIA）は、輸入車ディーラーのサービスに対する取組みを特集で紹介することと致しました。
各ディーラーのサービス部門が、お客様に安心して輸入車にお乗りいただくために、どのようなことにこだわっているのか、感じ取っていただければ幸いです。

連載第8回目は、クライスラーの3ブランドを取り扱う、静岡県沼津市のクライスラー・ジープ・ダッジ沼津をご紹介します。

クライスラー・ジープ・ダッジ沼津フォトギャラリー

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クライスラー・ジープ・ダッジ沼津は、東名高速道路の沼津インターとJR東海道本線の沼津駅のちょうど中間に位置し、どちらからアクセスしても約2キロの距離となり、国道1号線沼津バイパスに隣接し、共栄町交差点からすぐの場所にあります。新車ショールームとサービス工場を併設しています。
クライスラー・ジープ・ダッジ沼津では、株式会社静岡東クライスラーの執行役員でクライスラー・ジープ・ダッジ沼津店長の高田 精二さんと、工場長の山本 敦也さんにお話を伺いました。

－お店のこれまでの経緯などをお聞かせください。

当社（株式会社静岡東クライスラー）は、母体である株式会社エー・エル・シーがクライスラーの取扱いを開始した1996年10月に設立された連結子会社です。クライスラーのインポーターがクライスラージャパンセールス株式会社だった頃から、10数年にわたり、クライスラーを扱っています。
当社は、沼津市のほかに静岡市でもクライスラーを扱っていますが、静岡店（クライスラー・ジープ・ダッジ静岡）は、現在のクライスラーのCI（Corporate Identity）を採用した第1号店になります。

当店は以前、沼津ぐるめ街道と呼ばれる東名高速道路の沼津インターから沼津市内に向かう道沿いにショールームを構えていました。サービス工場は、本社工場を間借りしていたため、ショールームと工場が約1キロ離れており、営業が十分なお客様対応ができませんでした。
2007年11月に、この場所（沼津市東熊堂（ひがしくまんどう））にショールームを移転し、それに伴い、サービス工場を併設しました。
今は、営業もサービスもご来店されるお客様のお顔を拝見できるので、非常に助かっています。

－サービス工場の体制をお聞かせください。

当店は、ショールームは、営業スタッフが3名と事務スタッフが1名で、サービス工場は、メカニックが3名、アドバイザーが1名の4名体制です。
工場内には、リフトが3基あり、作業スペースを含め、4ベイで対応しています。
クライスラーのクルマは、どれも大きめですが、それに合わせた大きなリフトを設置し、十分な作業スペースを確保していますので、狭さを感じることはありません。

－カバーするお客様のエリアは？

当店のエリアは、静岡県の東部地域となります。神奈川県西部の箱根や伊豆半島全域もカバーするので、遠いところですと、80キロくらいの距離があります。
お車の状態にもよりますが、通常の点検の場合は、その距離でもお客様がサービス工場に持ち込んでくれます。そのため、お客様がお店でお待ちいただいている間に、作業を仕上げるように心がけています。
お客様のお車をお預かりしなければならないような場合は、代車をご用意しています。

おかげさまでお客様の認知度も上々で、並行輸入車にお乗りのお客様の来店もあります。当店は、並行輸入車であっても基本的には出来る限り対応するように心がけています。
静岡県東部地域には、並行輸入車を扱うお店が少なく、横浜や名古屋、県内ですと浜松あたりでお買い求めになるようですが、そのような方がお車のメンテナンスを行う場所としてご利用いただいております。

－どのようなお客様がクライスラーを選ばれるのでしょうか？

クライスラーのラインナップは、バラエティに富んでいますので、お客様の年齢層も幅広いです。
その中で、ダッジのお客様は比較的年齢層が若く、また、PTクルーザーは、女性のお客様も多くいらっしゃいます。
国産車から乗り換えられる方も多いですが、株式会社エー・エル・シーが他の輸入車ブランドを取り扱っている関係で、他ブランドから乗り換えられる方もいらっしゃいます。

クライスラーは、一目で大きいとわかるクルマで、カーライフを楽しむ方が買ってくださるので、今のところ、エコカー減税による影響はありませんが、クライスラーが開発に力を入れている電気自動車の国内導入が待ち遠しいところです。

－お客様の満足向上のために取り組んでいることをお聞かせください。

アフターサービスにおけるお客様対応として徹底しているのは、当店で整備したお車については、整備1週間後に必ず、調子伺いのフォローの連絡をしていることです。

今は、輸入車の品質も良くなり、致命的なトラブルは本当に少なくなりましたが、車検証入れには、アドバイザーの名刺をお入れし、万が一のトラブルの際には、ご連絡いただくようにしています。
静岡県内であれば、当社の他店が対応させていただきますし、新車でお買い求めいただいたお客様には、ロードサービスも付与されますので、それで対応させていただいております。

整備の料金は、株式会社エー・エル・シーで一元化しています。ブランドによっては、特殊な作業が必要になるため、付加料金をいただく場合もありますが、クライスラー・ジープ・ダッジについては、そのようなことはありません。

正規ディーラーならではの強みとしては、専用テスターによる故障診断が挙げられると思います。
テスターを用いて、車載コンピューターのプログラムを書き換えることで、エンジンの調子が見違えるように良くなることがあります。
その分、テスターが高額なので、元を取るのに時間がかかるわけですけど（笑）。
でも、テスターのおかげで整備に係る時間が短縮できるので助かっています。

また、私（工場長の山本さん）は、クライスラー・ジープ・ダッジメカニック資格（※）の1級を保有しており、クライスラー・ジープ・ダッジ車輌に精通し、 高い故障診断能力を有していると自負しています。アフターサービスに関することは、何なりとご用命いただきたいと思います。

※クライスラー・ジープ・ダッジメカニック資格: クライスラー日本株式会社が独自に設定したメカニックの資格制度。

入庫促進についても、車検については6ヶ月前、法定点検については1ヶ月前に、営業から連絡を差し上げるようにしています。
当社は、沼津店が600人、静岡店が400人と、約1000人の既納客があり、月150台から200台の入庫があります。入庫が集中すると大変ですが、お客様にご満足いただくために一所懸命取り組んでいます。

当社は、取扱いブランドすべてを扱う自社の板金工場を有しており、板金塗装修理を外注せずに、内製しています。お客様からの「ちょっと見積りだけでも」というお問い合わせにも、すぐに対応できるのが強みです。
ボディコーティングやウインドウフィルムも外注せずに、自社で迅速に対応しています。

－今後の目標などはありますか？

当店は、お客様に気軽にお越しいただけるお店作りに取り組んでいます。
修理もお待たせしないことが基本です。修理のためにお越しいただく際は、お客様が困っているわけですから、すぐに対応します。
車検対応の範囲内ではありますが、社外パーツやアクセサリーも幅広く対応し、お客様に満足いただきたいと思っています。

お話を伺った工場長の山本さん（左）と店長の高田さん（右）

クライスラー・ジープ・ダッジ沼津の皆さん

－本日はお忙しいところありがとうございました。

○クライスラー・ジープ・ダッジ沼津についてはこちらから。
http://www.alc-mg.com/chrysler/numazu/crn.html

○クライスラーについてはこちらから。
http://www.chrysler-japan.com/

○ジープについてはこちらから。
http://www.jeep-japan.com/

○ダッジについてはこちらから。
http://www.dodge-japan.com/

本記事の取材は、2009年5月に行いました。

～輸入車の最新モデル83台が集まる～

日本自動車輸入組合（JAIA）は2009年2月3日（火）から5日（木）の3日間、神奈川県の大磯プリンスホテルをベースとして、報道関係者を対象とした恒例の輸入車試乗会を開催しました。

第29回輸入車試乗会フォトギャラリー

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会場の大磯プリンスホテル

JAIAは、1982年から1985年まで箱根観光ホテルで、1986年から大磯プリンスホテルで輸入車試乗会を開催しており、今回は29回目となります。

→車両一覧はこちら
→主な試乗車両はこちら

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今回は、15社から、24ブランド83台の最新モデルの試乗車両の出品がなされ、3日間で延べ582名の報道関係者が来場されました。
試乗車両の一覧はこちら。

駐車場に整列した試乗車両

試乗会では、インポーター各社が用意する試乗車両に対し、報道関係者に事前に試乗希望を伺います。
その希望に沿って試乗スケジュールを調整し、順次、所定時間内（90分ないし45分）で大磯プリンスホテル周辺を自由に試乗していただきます。
報道関係者の中には、西湘バイパスを経由して箱根（TOYO TIRES ターンパイク）まで行かれる方もいらっしゃいます。
また、大磯プリンスホテルの海側（南側）には、ロングビーチ駐車場と呼ばれる広大なスペースがあり、写真やビデオなどの撮影が行われます。

試乗に出発

西湘バイパスの出入口となる大磯西インター

TOYO TIRES ターンパイク

ロングビーチ駐車場での大勢のスタッフによる撮影

試乗の終了時刻が近付くと一斉に大磯プリンスホテルに試乗車両が戻る

試乗を終えた報道関係者

受付で鍵の受渡しと試乗車両全ての試乗予定の管理を行う

輸入車試乗会は、報道関係者に恒例行事として定着し、「試乗する機会がなかったクルマに乗ることができる」、「同じ条件で一定した評価をすることができる」、「インポーター各社の広報担当者に一堂に会うことができる」などと高く評価していただいております。

ブランドの枠を超えて最新の輸入車が一堂に並ぶ光景はJAIA試乗会ならでは

報道関係者とインポーター広報担当者の情報交換の場となる

今回は、初日の2月3日に、JAIAを代表してテンペル理事長（メルセデス・ベンツ日本株式会社 代表取締役社長）とアランプレセ理事（フィアットグループオートモービルズジャパン株式会社 フィアットカントリーマネージャー）が報道関係者と歓談を行いました。

歓談の後は、テンペル理事長がフィアット500に、アランプレセ理事がメルセデス・ベンツS550に試乗し、それぞれの良さを語りました。

テンペル理事長

アランプレセ理事

メルセデス・ベンツS550とフィアット500

会期中に最も気を配るのは安全管理です。特に、試乗開始時刻である9時、10時半、12時、13時半、15時は試乗車両が駐車場から一斉に出発するので気が抜けません。

出発時には安全確認と譲り合いが大切

おかげさまで今回も事故無く、無事、3日間のスケジュールを終了することができました。

連載13回目の今回は、アメリカのクライスラー、ジープ、ダッジの3つのブランドを取り扱うクライスラー・ジープ・ダッジ武蔵野（東京都三鷹市）をご紹介します。

クライスラーと言えば、米国ビッグスリーのひとつであり、アメリカを代表する自動車ブランドです。2007年はドイツのダイムラー社との提携解消などビッ グニュースがありましたが、日本では、なんと言っても18年ぶりとなるダッジ・ブランドの復活が大きな話題となりました。

クライスラー・ジープ・ダッジ武蔵野は、東八道路に面した三鷹市牟礼の交差点に位置しています。電車の場合は中央線吉祥寺駅が最寄りです。

クライスラー・ジープ・ダッジ武蔵野フォトギャラリー

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クライスラー・ジープ・ダッジ武蔵野　新車ショールーム

クライスラー・ジープ・ダッジ武蔵野では、多摩クライスラー(株)取締役本部長の湯本　拓治さん、武蔵野営業所所長の和田　栄一郎さんにお話を伺いました。

－クライスラーの販売は、いつ頃始められたのですか？

ちょうど10年前からです。もともと、親会社がホンダとBMWの代理店をしていましたが、当時（1997年頃）、ホン ダはジープチェロキーを取り扱っていまして、チェロキーの販売が伸びてきたことからクライスラー部門を立ち上げました。府中店が最初の店舗で、いまでは ディーラー店舗4つとその他にサービスセンターが１店舗あります。ここ、武蔵野店は2002年の立上げで、6年目になります。

－お店の周りをぐるっと拝見しましたが、とても良い立地場所ですね？

そうですね。ここは大変良い立地なのですが、オープン当時は、幹線道路に抜ける店舗横の道がまだなくて、東八道路も名前は付いていましたが、まだ片側1車線の一般道で、いつ開通するかという状況でした。
私（和田)は98年に入社して、6年ほど府中店に勤めていましたが、その間にこの武蔵野店がオープンしました。当時は府中店と村山店の2店舗で営業していましたが、「23区に近いところに店舗を」ということで、こちらに新拠点を設けました。
とはいえ、当時はまだ周囲に目立った店舗もなく、畑も残る住宅街という風情でした。店舗の方が主要道路より先にオープンしていましたから、角地でもある現在の位置を確保できたと思います。

－かなり先を見越した先行投資をされたわけですね。

そうですね(笑)。交通アクセスが今のようになることは想像していたとは思いますが、先見の明はあったのかも知れませ ん。やはり、こちら（東）に行けば成城、杉並、永福、浜田山、逆方向（西）に行けば吉祥寺、という立地にこだわりました。当時、荻窪・杉並エリア、成城エ リアにはすでに他社がクライスラーディーラーを構えていましたので、商圏としてはやはり武蔵野エリアを意識していました。

－98年当時のクライスラーのラインナップは？

5種類ありました。ジープは、ラングラー、チェロキー、グランドチェロキーの3車種、クライスラーはボイジャーとネオ ンがありました。ネオンは、その当時「日本車キラー」といわれた200万円以下の小型車です。ボイジャーは、「元祖ミニバン」という感じの大型のワゴンで すね。ボイジャーは当時から両面スライドドアでしたが、これは、その頃は他のメーカーにはなかった画期的な装備でした。国産車でもバンは出ていましたが、 ワゴンでは片側スライドしかなかったと思います。

－ハンドルは左ハンドルでしたか？

いいえ、右です。98年にはすでに主力モデルは右ハンドル化されていました。アメリカではチェロキーの右ハンドル車が郵便車に採用されたこともあり、クライスラーはアメリカ車ではもっとも早く右ハンドル化を進めたブランドと聞いています。

－98年頃からは、ダイムラーとの合併などクライスラーにとっては激動の時代でした。それからちょうど10年目の今年、また分社となりましたが、お客様の反応はいかがでしょうか？

そうですね。お客様からもいろいろと反応がありますが、海外の出来事ということで、捉え方がまちまちのようです。
ダイムラーとの合併当時は、ドイツの高い技術力がクライスラーにも導入されるだろうという期待がありました。実際、横滑り防止装置が装備されたり、その影響かFRが復活したり（クライスラー300C）という点はあって、お客様からすると「ベンツの影響でしょう？」という見方はあるようです。
ただ、我々としては、やはりアメリカのクルマ、デザインですし、その特性を残していると思いますね。お客様でも、ベンツの乗り心地を求めて来られるわけではありませんから。

－そんな中で、2007年にはダッジ・ブランドが導入されましたが、反響はいかがですか？

クライスラーが展開したお台場でのダッジのプレミアを見ましたが、音楽とのマッチングなど、今扱っているクライスラーとはかなり雰囲気もターゲット層も異なってくるという印象を持ちました。イメージカラーもこの「レッド」ですしね！

イメージカラーのレッドが目を引くダッジ・チャージャー

現在、キャリバー、アベンジャー、ナイトロ、チャージャーの4車種を取り扱っていますが、キャリバーは2.0リッターで250万円前後、アベンジャーは、2.7リッター前後で400万円台という、日本のマーケットでは非常に競争の厳しいセグメントのクルマなので、国産車との差別化が重要な部分でもあり、難しさもあります。

チャー ジャーはほぼ完売です。ナイトロも非常に反応が良くて、完売の状態です。ナイトロとチャージャーは、やはり「アメリカらしさ」が最も強く表れているクルマ だと思いますね。力強さとか、そういうアメ車らしさを求めて来られるお客様が多いですね。名前にも、形にも、パワーがありそうな感じがするというか。ある お客様がおっしゃっていたんですが、30～40年前のクルマのデザインというのは、やっぱり「強さ」とか、「かっこよさ」を追求してできていたと思うんで すよね。
でも今は、安全ボディはこうでなきゃいけないとか、保安基準があったり、エアバッグやABSのような安全装備があったり、こういうものを 抱え込んだ形でデザインしないといけない。そうすると、デザインも限定されてくるし、アメリカ車の場合には「でか過ぎ」たりして、そういう部分がネックに なって日本に持って来られなかったんじゃないか、と。確かに、アメリカでも、オールズモビルとか、プリムスとか、伝統あるメーカーが消えて行ってしまって いますよね。

－JAIAのデータでも、18年ぶりのダッジ投入でした。お客様も世代交代していますよね？そういう意味では、HEMIエンジン(※1)はインパクトがあるのでは？

そうですね。世代という意味では、世代を超えて、60年代を知らない世代のお客様でも、「HEMIだ！」と言ってくれ ています。若い人たちは、「人とは違う」という点で世代を超えて支持してくれる方がいます。価格的にはハードルが高そうなお客様でも、ローンを組んで買っ て行かれる方がいますね。

－では、クライスラー、ジープの売れ筋はどのあたりでしょうか？

やはり、ジープ・ラングラーですね。ラングラーは高級感もあり、特色がありますから、注目度も高いですね。あとは、ジープ・パトリオットです。

オリジナルのステータスとファン層を創り上げてきたジープ

－比率で言うと？

年によって異なりますが、ジープがやはり多くて、4割くらいです。ダッジは7月から始まったばかりですが、3～4割です。クライスラーは、PTクルーザーがモデル後期に来ていることなどもあり、2～3割といったところです。

－和田さんは、個人的にはどのブランドがお好きですか？

今だったらもう、ダッジですね！ダッジはどれでも良いと思いますし、独特の雰囲気があり、個性的で迫力のあるマスクがとても気に入っています。特にDodge（ダッジ）という名前の響きが良いですね。

－湯本さんは？

私はやはりジープが好きで、今ならラングラーです。ジープは長く乗られるリピーターの方が多いですね。ブランドに信頼 感を強く持たれていて、ベンツやBMWのオーナーさんとは違った意味で、ステータスを感じていらっしゃるようです。オーナーさんの年齢層も高めですが、代 替率も3割超と高めです。

－新規の顧客開拓にはどのように取り組まれていますか？

メーカーもブランドイメージを高めるために広報してくれています。弊社では、出張展示会というのをやっています。近隣 のショッピングモール、「ラ・フェット多摩」や「ぐりーんうぉーく多摩」にダッジなどを持って行って展示すると、まさにアメリカのショッピングモールのよ うで、似合うんですよ。ショッピングに来られたお客様にも自然に見ていただけて、いつの間にか知名度が上がっているというか。小さなお子さんでも指を差し て「ダッジだ」って言ってくれるくらいです。ちょうど小さなお子さんを連れている若いお父さん層が、ダッジに乗りたがる世代、かっこよさを感じてくれる世 代ですから。

－認定中古車では、売れ筋は？

その時によってかなり変わります。展示の割合では、普段こちらには35台展示していますが、そのうち、グランドチェロ キーが2～3割、チェロキーが2～3割、ラングラーが1割、残りをPTクルーザー、300C、ボイジャーというクライスラー車というように配置していま す。一番売りやすいのは、やはり高年式、低走行車ですね。

お客様へのアンケートでは、TJラングラー(※2)をお探しという意見が多くて、カラーでいうとブラックを希望される声が強いです。販売もこのアンケート結果に合ったものになっていますね。

ボイジャーが やや弱いですが、私の印象では、郊外のお客様にはボイジャーは人気があります。郊外でしたら、道幅も買い物先の駐車場も広く、ボイジャーは奥様でも運転で きるクルマです。家族三代同居で駐車スペースもあるようなお宅ですと、荷物も乗せられる、買い物も幼稚園の送り迎えもできる、なんでもできるクルマとして 役立ちます。逆に、都心方向にお住まいですと、道は狭い、駐車スペースもないか、あっても狭かったりという感じになって、ボイジャーはサイズオーバーと感 じられるのかもしれません。

ショールームのバックヤードに並ぶ認定中古車

－地域性がボディサイズに反映されるというのは、面白いですね。中古車はネット販売が増えていると思いますが、その辺の取り組みは？

クライスラー日本(株)のホームページ、自社のホームページ、カーセンサーの中古車サイトの3つは、確実に最新の在庫状況を反映させています。カーセンサーは、今では即日情報更新ができますし、アクセス数も把握できるので、お客様の反応がよく分かります。

－ネットでの引き合いからの成約率はいかがですか？

高いですね。村山店では、ほとんどがネット経由でのお電話、ご来店のお客様です。これは私の考えですが、昔の中古車屋 さんは良い立地で綺麗な車を並べていれば売れたわけですが、今は立地が悪かったり、展示スペースがあまりなくても、ネットの力によって、綺麗な写真があり 対応がしっかりしていればクルマを売ることができます。立地がよく大通りに面したお店は、その分地価も高くなり、在庫スペースも限られますから中古車の売 価が高くなります。もしかすると、ネット販売の普及で従来の店舗の有利不利が変わってきているのかも知れないですね。

－ネット販売の難しさとは、どんなところでしょうか？

私は逆に、ネット販売が普及したことで、より容易になってきていると思います。というのは、ネット販売では、お客様が お店の良し悪しを判断されるからです。私どもが説明しなくとも、ネット上に全て書いてあります。とはいえ、私どもは評価される立場になりますから、しっか りやらないといけないですね。

確かにネットに情報掲載していくのは手間ですが、情報のアップの即時性がやはり勝負です。どれだけ早く、お 客様のニーズにあったクルマを露出していけるか。そしてネット販売の時代に乗っていかないと、やはり淘汰されてしまいますから。しかし我々には、認定中古 車販売店としての信頼感を得ているという大前提がありますので、お客様もやはり街の中古車専業店さんとは違うと思っていただいています。保証の内容なども かなり違いますから。そこでツールとしてネット販売も使っていけば、販売につながると考えています。

クライスラーの認定中古車（PTクルーザーとクロスファイア）

－ネット販売ですと、遠方のお客様の引き合いもあると思いますが？

はい。そういう場合は、基本的にはクライスラーのネットワークで対応しています。整備も全国のクライスラーディーラーで対応しています。
た だ、最近はクルマの状態をめぐるお客様とのトラブルも、一昔前に比べて多くなっています。ですから我々も、遠方のお客様には、その分車両価格を割り引いて でも新幹線に乗って一度実車を見に来ていただくとか、営業マンがそのクルマに乗ってお客様のところへ見せに行くなどしています。「安いから買いたい」とい うお客様でも、そのように一度は実車をご覧いただくというのが弊社のポリシーです。
実際には、ほとんどのお客様はやはり実車を見に来店されます。

－お店の人数体制は？

セールスマン7名、ショールームレディ1名、私で9名です。
整備工場は、6ベイありまして、メカニック5名、フロント1名、アルバイト3名の9名体制です。

存在感ある「でかさ」もアメリカ車の魅力

－最後に「輸入車の魅力」について一言お願いします！

私(和田)は、国産車にはない色々な文化が詰め込まれたおもちゃ箱のようなものだと思います。だからアメリカ車は、 「アメ車らしく」なきゃいけないと思います。私としては、アメ車は「でかく」なきゃいけないと思います。だから、ピックアップのようなでかいクルマを、 50台でも100台でも持ってきて、売り切ってしまう。他では買えないようなクルマを、リスクを背負ってでも売る。そういう風にやって行きたいです。

私(湯本)は、輸入車に乗るというのは、「センスがある」ということだと思うんですよ。人が持ってないものを持つ、使ってないものを使う、そういう人と違っ たセンスを持つことだと思います。バッグでも、ファッションでも、ボールペンでも、輸入品ってそうですよね？そして一つひとつが他と違っている。クルマの 場合も、輸入車は「道具」ではなくて「相棒」というか、そのクルマに乗ること自体を楽しめるというのが一番の魅力だと思いますね！

武蔵野営業所 所長の和田さん（左）と取締役本部長の湯本さん（右）

－本日はお忙しいところありがとうございました

○クライスラー・ジープ・ダッジ武蔵野（多摩クライスラー(株)）についてはこちらから。
http://www.tama-chrysler.co.jp/

○クライスラーについてはこちらから。
http://www.chrysler-japan.com/

○ジープについてはこちらから。
http://www.jeep-japan.com/

○ダッジについてはこちらから。
http://www.dodge-japan.com/index.html

○多摩クライスラー(株)認定中古車についてはこちらから。
認定中古車(High Quality Used Car)検索
http://www.tama-chrysler.co.jp/usedcar/index.php

お近くの方は、是非お気軽にクライスラー・ジープ・ダッジ武蔵野にお立ち寄りください。

本記事の取材は、2007年12月に行いました。

～輸入車の最新モデル109台が集まる～

日本自動車輸入組合（JAIA）は2008年2月5日（火）から7日（木）の3日間、神奈川県の大磯プリンスホテルをベースとして、報道関係者を対象とした恒例の輸入車試乗会を開催しました。

試乗会当日の風景

[View with PicLens]

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→車両一覧はこちら
→報道関係者の声はこちら

会場の大磯プリンスホテル

輸入車試乗会は、20余年にわたり、毎年1回、2月に開催しているもので、今回は28回目の開催となります。

試乗会では、会員インポーター各社が試乗会会場に持ち込む広報車両に対して、事前にマスコミ、報道関係者から寄せられた試乗希望に沿って調整した試乗スケジュールに基づき、順次、所定時間内（90分ないし45分）で会場周辺を自由に試乗していただいております。

試乗車に乗り込み出発

今回は、17社から、26ブランド109台の最新モデルの試乗車両の出品がなされ、3日間で延べ694名の報道関係者が来場されました。
（出品車両の一覧はこちら）

報道関係者には恒例行事として定着し、試乗会終了後には、雑誌やWebなどの媒体に多くの取材記事が掲載されます。
また、会員インポーターの広報担当者と報道関係者の情報交換の場としても高い評価をいただいております。
（報道関係者の声はこちら）

インポーターの技術担当者の説明に耳を傾ける

会期中に最も気を配るのは安全管理です。今回は開催2日前の日曜日に関東地区に大雪が降り、山間部では会期中にも降雪があったことにより、試乗コースの一 部に制限がありましたが、会期中は天候に恵まれ、おかげさまで事故無く、2008年の試乗会を無事終了することができました。