ビー・エム・ダブリュー株式会社は2011年9月22日、ニューBMW 1シリーズを発表しました。BMW 1シリーズは、初代モデルが2004年から日本で発売され、今回のフルモデルチェンジにより、第2世代目に移行したことになります。

ニューBMW 1シリーズは、初代モデル同様に、後輪駆動のレイアウトが採用されました。
外観上の特徴は、BMW伝統の丸目4灯のヘッドランプとキドニーグリルです。ヘッドランプには、バイキセノンランプが採用され、LEDによるアクセントラインとスモールライトリングが組み合わされています。キドニーグリルはやや前傾のデザインになっています。
ホイールベースが30mm拡大されたことにより、後席の足元スペースが約20mm拡大し、居住性が改善されました。

BMW EfficientDynamicsのテクノロジーを惜しみなく採用

ニューBMW 1シリーズには、116i、120iともに1.6リッターの直列4気筒BMWツインパワー・ターボエンジンが搭載されています。低回転域から広い回転域で最大トルクを発生するこのエンジンには、BMW EfficientDynamicsのテクノロジーが惜しみなく採用され、8速オートマチック・トランスミッションが組み合わされることにより、10・15モード燃費は、116iが17.6km/L、120iが17.2km/Lを達成し、いずれのモデルも、エコカー減税制度による自動車取得税と自動車重量税の75％減税の対象モデルとなりました。

■エンジン・オート・スタート/ストップ機能

信号待ちなどで一時停車すると、自動的にエンジンを停止させ、燃料消費量の低減に貢献します。

■ブレーキ・エネルギー回生システム

従来の車両は、バッテリーを充電するために、オルタネーターが常に働き、エンジンの動力（燃料）を使用して発電していました。
ブレーキ・エネルギー回生システムでは、センサーがバッテリーの充電状態をモニターし、バッテリーの残量が一定以上の場合、車両の加速時にオルタネーターの駆動を停止し、発電を行いません。逆にドライバーがアクセルペダルから足を離している間は、これまで無駄に捨てられていた運動エネルギーを用いてオルタネーターを動かし、バッテリーを充電します。

■電動パワー・ステアリング

ステアリング操作を行った場合のみにエネルギーを消費し、燃費の向上に貢献します。

■ECO PROモード

ECO PROモードを作動させると、シフトプログラムやアクセルレスポンスが最適化され、コントロール・ディスプレイに効率的な運転をするためのアドバイスが表示されます。ドライバーは、楽しみながらエコドライブすることが可能になります。

BMW Japan 設立30周年

ドイツBMW本社は今から30年前の1981年9月22日、欧州メーカーとして初となるメーカー100％出資の子会社、ビー・エム・ダブリュー株式会社を設立しました。
ビー・エム・ダブリュー株式会社は、数々の先進的な施設やプログラムを導入しました。

○BMWについてはこちらから。
BMW Japan公式サイト
http://www.bmw.co.jp

○ニューBMW 1シリーズについてはこちらから
ニューBMW 1シリーズ スペシャルサイト
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/news_events/campaign/201109_1series_debut/index.html

○BMW Japan 設立30周年についてはこちらから
http://www.we-are-bmw.jp

本記事の取材は、2011年9月に行いました。

日本自動車輸入組合（JAIA）は2011年2月1日（火）から3日（木）の3日間、神奈川県の大磯プリンスホテルをベースとして、報道関係者を対象とした恒例の輸入車試乗会を開催しました。
JAIAは、1982年から1985年まで箱根観光ホテルで、1986年から大磯プリンスホテルで輸入車試乗会を開催しており、今回は31回目となります。

今回は、会員インポーター16社から、25ブランド92台の最新モデルの試乗車両の出品があり、3日間で延べ536名の報道関係者が来場されました。

→試乗車両の一覧はこちら

JAIAの輸入車試乗会では、試乗コースを特に定めず、ご自由に試乗いただきます。
今回は3日間にわたり晴天に恵まれ、箱根（TOYO TIRES ターンパイク）まで足を延ばせば、雄大な富士山を間近に望むことができました。

大磯プリンスホテルの南側となる相模湾沿いの自動車専用道路の西湘バイパスは、2010年度から社会実験がスタートしたため、無料で通行することができました。

これらの道を異なる輸入車で次々と走行し、同じ条件で比較することにより、それぞれの車の設計思想や特徴が顕著にわかるようです。エコカーへの関心が高まる中、消費する燃料を抑えつつも、クルマを運転する楽しみが失われていないか、報道関係者の方々に確認いただけたのではないかと思います。

試乗時間は1コマ90分間となりますが、今年も人気車種は45分間とさせていただき、多くの報道関係者に試乗していただくよう配慮しました。

輸入車試乗会は、報道関係者に2月の恒例行事として定着しており、また、ブランドの枠を超えて最新の輸入車が一堂に並ぶ様は、JAIAの輸入車試乗会ならではの光景で、さまざまなブランドの輸入車を一度にご試乗いただける機会は他にはないと思います。
来年度以降も継続すべく努力を重ねていきたいと思います。

第31回輸入車試乗会フォトギャラリー

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○第30回輸入車試乗会2010（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_30/

○第29回輸入車試乗会2009（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_29/

○第28回輸入車試乗会2008（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_28/

○第27回輸入車試乗会2007（JAIAレポート）についてはこちらから。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/shijokai_27/

Ｆ1日本グランプリを翌週に控えた週末の10月2日（土）～3日（日）、「モータースポーツジャパン（MSJ）2010」が、快晴の東京台場の特設会場で開催されました。

「モータースポーツジャパン」は、モータースポーツを通じてクルマの魅力や楽しさに接し、新たな夢のあるクルマ社会に向けて、魅力あるクルマ文化を築いて行くことを目標に、2006年に第1回が開催され、今回が5回目となります。
また、長い歴史を持つ日本のモータースポーツ文化を広め、後世へと引き継いで行くことを開催の目的としています。

主催者の日本モータースポーツ推進機構は、この「モータースポーツジャパン」の開催を軸として、「モータースポーツ文化の継承と発展」、「自動車業界の活性化」を目指した活動を行うNPO法人です。

モータースポーツに関する様々なアトラクション、展示、デモンストレーションが会場のいたる所で行われ、来場者の気分が盛り上がります。

　　
レースカーのタイヤ交換に挑戦　　　　　　　　　　　　　 最新のゲーム機にも触れられます

　　
JAFによるシートベルト効果の実証体験　　　　　　　　 キッズカート教室

往年のレースカーや、アイルトン・セナのメモリアルコーナーなど、オールドファンにとっても見ごたえのある展示も多数あります。

　　
セリカGT-Four　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マツダ787B

　　
「アイルトン・セナメモリアル」には、ヘルメットとマクラーレン・ホンダMP4/4

　　
日本レース写真家協会によるモータースポーツシーンのパネル展示

今回は、輸入車インポーターも参加し、最新モデルの展示と、試乗会が行われ、多くのお客様に輸入車にじかに触れて、また乗っていただく機会を提供しました。

デモンストレーション会場では、普段なかなか接することができないレースマシンの走りを目の当たりにし、大いに盛り上がりました。

見て、触れて、楽しい体験満載のイベントでした。
　
　
○モータースポーツジャパンについてはこちらから
http://motorsport-japan.com/

○アウディについてはこちらから
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja.html

○BMWについてはこちらから
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/

○BMWミニについてはこちらから
http://www.mini.jp/mini.html

○ジャガーについてはこちらから
http://www.jaguar.com/jp/ja/#/

○メルセデス・ベンツについてはこちらから
http://www.mercedes-benz.co.jp/

○プジョーについてはこちらから
http://www.peugeot.co.jp/

○ルノーについてはこちらから
http://www.renault.jp/

○フォルクスワーゲンについてはこちらから
http://www.volkswagen.co.jp/index.html

　
本記事の取材は2010年10月に行いました。
　

ビー･エム･ダブリュー株式会社は2010年10月7日（木）、富士スピードウェイ（静岡県駿東郡小山町）でBMW M CIRCUIT DAYを開催しました。

BMW M CIRCUIT DAYフォトギャラリー

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BMW M CIRCUIT DAYは、お客様自らがBMW Mモデルをサーキットで運転することにより、BMW M社によって磨き上げられたBMW Mモデルの高いポテンシャルや魅力を体感していただくために企画されたものです。
今回は、最新のBMW Mラインナップの試乗車として、M3 クーペ、M3 セダン、M6 クーペ、M6 カブリオレ、X5 M、X6 Mが富士スピードウェイのレーシングコースに用意されました。

試乗は、インストラクターが先導し、その後にお客様の試乗車両が2台連なるという3台一組の形で行われました。

インストラクターも豪華な顔ぶれです。

今回のBMW M CIRCUIT DAYに参加された約120名のお客様は、爽やかな秋晴れの一日となった富士スピードウェイの本コースで、BMW Mモデルの圧倒的なパフォーマンスと真髄を心行くまで堪能されたようでした。

また、富士スピードウェイのAパドックと呼ばれるエリアには、歴代のM3が展示されました。ブリスターフェンダーが特徴の初代M3（E30型）から現行の4代目M3（E92型）まで、4台のM3が展示され、皆さんの注目の的であったことは言うまでもありません。

BMW M社とは？

BMW M社（BMW M GmbH）は、BMW AGが100％出資する会社で、1972年創立のBMW モーター･スポーツ社を前身とし、1993年に設立されました。
BMW M社は、MモデルとMスポーツパッケージの開発、BMWインディビジュアル、ドライバートレーニングの3つを事業の柱としています。

■MモデルとMスポーツパッケージの開発

BMW M社が送り出した初めてのMモデルは、1978年から1981年に発売されたM1です。いわゆるスーパーカー時代の真っ只中に登場したミッドシップのモデルになります。
ここから輝かしいM社の歴史が始まりました。

また、M社はMモデルだけではなく、ホイールや足回りなどのMスポーツパッケージの開発も行っています。

■BMWインディビジュアル

BMWインディビジュアルは、お客様のお好みに応じて、特別な1台を受注生産するもので、1991年からスタートしました。
ボディカラーやシートの色や材質に至るまで、自分だけの1台を作ることができ、特別装備品はすべてのBMW標準モデルに装着可能です。

■ドライバートレーニング

免許を取得していても、急ブレーキを掛けたときにクルマがどのような動きをするのかを知っている人は意外と少ないものです。
BMWドライバートレーニングでは、急旋回や急ブレーキなど、予期せぬ動作を行った際に、クルマがどのような動きをするのかを学ぶことができます。

BMW EfficientDynamicsとは？

BMW EfficientDynamics（エフィシエントダイナミクス）とは、よりクリーンに、よりパワーを。をモットーに、ダイナミズムを損なうことなく、環境性能を高めると言う、相反する2つの思想を実現するものです。

今は、時代が、排気ガスがクリーンで、燃費が良いことをクルマに求めています。
BMWは「環境性能を向上させ、BMWとしての楽しさを失わないこと」をコンセプトに、駆けぬける歓びと効率性を高次元で両立するクルマ作りを行っています。
今回、試乗車として用意されたMモデルにも、シフト・インジケーターやブレーキエネルギー回生システムといったBMW EfficientDynamicsの技術が搭載されています。

BMW M社 カイ・セグラー社長来日

今回のBMW M CIRCUIT DAYに合わせて、BMW M社のカイ・セグラー社長（Dr. Kay Segler）が来日されました。

報道関係者を対象としたグループインタビューでは、日本にもスポーツカー文化を根付かせたいと熱く語ってくださいました。
お話の概要は以下の通りです。

BMW M3 誕生25周年記念モデル

今年は初代M3が誕生してから25周年になります。それを記念し、BMW M3 クーペ・コンペティションの受注が開始されました。
外装色は専用のファイヤー・オレンジで、通常のM3で採用されているカーボンルーフに加え、リアトランクスポイラーやドアミラーカバーもカーボン製となります。

○BMWについてはこちらから。
BMW Japan公式サイト
http://www.bmw.co.jp

○BMW Mモデルについてはこちらから。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/overview.html

本記事の取材は、2010年10月に行いました。

BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsはその名の通り都心のランドマーク、 六本木ヒルズの地下という驚きの場所にあります。地下鉄でお越し頂く場合は東京メトロ及び都営大江戸線の六本木駅を降りてすぐ、お車の場合も極めて便利なロケーションにあります。

BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hills　フォトギャラリー

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－中古車店舗の常識を覆す画期的なスタイル

BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsでは、BMW Tokyo マーケティング部ゼネラルマネージャーの川岸さんよりそのコンセプトについて、BMW Japanディーラー開発ディビジョン　中古車担当の名古屋さんより認定中古車制度についてそれぞれお話を伺いました。

－BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsはどんな施設ですか？

2010年の4月にオープンしたばかりの施設で、港区最大の複合施設である六本木ヒルズに最大約100台の認定中古車を在庫し、いつでも気軽に試乗して頂くという画期的なサービスを提供しています。

－どの様にして超高層ビルに100台ものスペースを確保しているのでしょうか？

六本木ヒルズの地下にある立体駐車場を活用しています。通常、このような都心の高層ビルに100台もの中古車展示場を設けることはできません。それを可能にするのがこの施設であり、数年前から温めていたアイデアが実現されたものです。
BMWは2003年の六本木ヒルズオープン当初より「MINI六本木」を開設し、以来7年間の信頼関係がありますので、今回も綿密に準備をしたことで実現したものです。

－利用方法は？

お好きな時にお越し頂き、設置されているディスプレイからご希望の車種を選んで頂くだけでご利用頂けます。また、BMW認定中古車のWebサイトで事前にご予約頂くと便利です。希望車種を選んで頂いてから約3分で目の前に車が届き、そのまま試乗して頂くことができます。

その場で簡単に検索が可能。

－気軽に試乗できる施設ということですね

はい。お客様にはぜひ試乗して頂きたいですね。BMWは乗って頂くと一層良さが分かります。六本木ヒルズのスクリーンでもBMWの情報を発信していますが、ご覧頂いたらすぐに試乗して頂けます。

出庫の状況はディスプレイに表示される。

－オープンから2ヶ月経ちましたがお客様からの反響はいかがですか？

おかげ様ですでに多数のお客様にご来店頂いております。また、全く新しいビジネスモデルですので、業界の反響も大きく、同業者の方も多く見学にいらっしゃっています。今後はBMW本社からも視察に来る予定です。

約3分後には目の前に

－なぜ六本木ヒルズだったのでしょうか？

まず六本木ヒルズは話題性も高く、時代の最先端を行く施設ですので、このような全く新しいビジネスモデルを展開するにふさわしい場所と言えます。また、オフィス人口数万人、近くに高層マンションもありますので、多くの方に気軽にお越し頂ける、まさに絶好のロケーションなんです。
オフィスのすぐ地下にありますので、六本木ヒルズ内にお勤めの方が昼休みに試乗に来られることもありますよ。

出庫完了

－一度に展示できないデメリットはないですか？

今は中古車展示場に来場されるお客様の大半がインターネットで事前に希望のモデルを調べた上で、ピンポイントでその車を見に来る方が多いと思います。そういう意味ではデメリットは感じません。逆に快適な室内でコンピューターの画面から希望車種を選んで頂くだけですぐに試乗が出来るのは大きなメリットと考えています。

また、車の保管、セキュリティの面でも最適です。完全に室内で保管していますから風雨にさらされることもなく、通常の中古車展示場よりも品質管理はし易いんです。そういう意味でも「BMWプレミアムセレクション」にピッタリのコンセプトなんです。
唯一の難点は入口が分かりづらいことでしょうか。この場所の存在をご存知でない方は通りがかりで入られるのは難しいですからね。

そのまま試乗へ

－BMWは何かと新しい取組みが多いですね。

はい。認定中古車制度を初めて導入したのもBMWです。また、今は輸入車にポピュラーな低金利ローンもBMWが他社にさきがけて導入したんですよ。
今回もBMWらしい新しい取組みなので、社内での盛り上がりも凄いですよ。

－BMW Premium Selectionについて教えてください。

BMW認定中古車は2010年5月にリニューアルし、現在は3つの選択からお選びいただけます。そのなかでもBMW Premium Selectionは、最もプレミアムなBMW認定中古車として位置付けられております。

車齢5年未満、走行距離60,000km未満、且つ、ドイツ本社と同様の教育、訓練を受けた専門メカニックが基本100項目の点検整備を実施し、それらをクリアしたBMW正規輸入車両のみがBMW Premium Selectionとして認定されます。
また、中古車の基本保証としては業界最長レベルとなる2年間走行距離無制限保証を、24時間エマージェンシー・サービスと共にご提供する他、有償で最長2年間の延長保証もお選びいただけるのも、大きな特徴です。

BMWの高品質を、長期間の安心と共にお愉しみいただけるのが、BMW Premium Selection認定中古車です。

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－２年間走行距離無制限保証とした理由は？

これまでの認定中古車の常識を変えるために、この長期保証をスタートさせました。
2008年7月にBMW Premium Selection が実現した、基本保証で2年間走行無制限という長期保証は、まだ輸入車では導入されていない領域でした。現在でも数社を除き、他社では導入されておりません。

BMWは、1987年に認定中古車プログラムを他社に先駆けて導入し、お客様から非常に高い支持をいただきました。これからも、プレミアム・ブランドのリーダーとして、またBMW車全体に関する顧客満足度の更なる向上を目指し、先駆者としての挑戦を続けてまいります。

－なぜ認定中古車を3つのブランドに分けたのでしょうか？

BMW Premium Selectionは、対象車両を厳しく絞り込むことでプレミアムな位置付けと致しましたが、一方で過去にあこがれていたモデルに乗りたい、またより気軽にBMWを愉しみたいといったお客さまもおられました。

こうしたお客様の声にお応えするために、認定中古車を3つのブランドに分け、お客様の選択の幅を広げることに致しました。

また、2010年5月から新しく導入致しました、「BMW Used Car」と「MINI Used Car」は、車齢制限、修復歴制限を外した全く新しいコンセプトです。
例えば、過去に憧れた古いモデルが、認定中古車として販売される可能性もあるわけです。認定中古車をより身近な存在に感じていただければと思います。

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－MINI NEXTについて教えてください。

2010年5月に、MINI認定中古車プログラムは全面改定され、名称は異なりますが、その内容はBMWブランドと同一となりました。

全面改定後の新しいMINI NEXTは、3つの個性からなるMINI認定中古車のなかでも、全てにおいて最もプレミアムな位置付けとして、基本100項目の納車前点検整備、2年間走行無制限保証、そして24時間エマージェンシー・サービスが提供されます。

なお、全てのMINI認定中古車は、従来よりも保証対象範囲が大幅に拡大されました。
選択の幅が広がっただけではなく、大きな安心も加わったMINI認定中古車の魅力を、ぜひ正規ディーラーでお確かめ下さい。

－本日はお忙しいところありがとうございました。

○BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsについてはこちらから。
http://www.bmw-tokyo.co.jp/jp/tokyo/ja/usedvehicles/search/external_list_roppongi.html

○BMWについてはこちらから。
BMW Japan Website
http://www.bmw.co.jp

○MINIについてはこちらから。
http://www.mini.jp/mini.html

お近くの方は、ぜひお気軽にBMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsにお立ち寄りください。

本記事の取材は、2010年6月に行いました。

～駆けぬける歓びと効率性を高次元で両立～

ビー・エム・ダブリュー株式会社は2010年6月15日（火）から18日（金）までの4日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で、BMW Mobility of the Future – Innovation Days in Japan 2010を開催、BMWグループのグローバルレベルでのCO2削減に関する取り組みが紹介され、日本初公開となるコンセプト・カーBMW Vision EfficientDynamics（ビジョン・エフィシエント・ダイナミクス）を始めとする、BMWグループの最新モデルが公開されました。
　

　
　

最新の省燃費技術をより多くのモデルに採用

BMW EfficientDynamics（エフィシエント・ダイナミクス）とは、よりクリーンに、よりパワーを。をモットーに、ダイナミズムを損なうことなく、環境性能を高めると言う、相反する2つの思想を実現するものです。BMWの製品全体の燃費改善を行うために、少数の限られたモデルだけを燃費改善するのではなく、最新の省燃費技術をより多くのモデルにいち早く搭載し、製品群全体で排出するCO2を削減するという考えです。
　

　
現時点で採用されている技術は、シフト・インジケーター、エアロダイナミクス、転がり抵抗の少ないタイヤ、トランスミッションの最適化、ブレーキエネルギー回生システム、電動ウォーターポンプ、エンジン・オート・スタート／ストップ、高精度ダイレクト・インジェクション・システムなどです。

■シフト・インジケーター
加減速が多い市街地をマニュアル・トランスミッション車で走行するような場合、ドライバーが正確なタイミングでギアチェンジを行うことで燃料を多く節約することができます。
シフト・インジケーターは、最適なギアポジションを常にメーターパネルに表示させるというものです。
　

　
※日本導入モデルでは、1 シリーズ 5ドア（130i）、1シリーズ クーペ（135i クーペ）、3 シリーズ セダン（320i）、ニュー 3 シリーズ クーペ（320i クーペ）、M3 セダン、ニューM3 クーぺの6速マニュアル・トランスミッション仕様車に採用されています。

■転がり抵抗の少ないタイヤ
トレッド面とサイドウォール面に特殊な材料を使用し、回転時のタイヤの変形を防ぐことによって、タイヤが回転する際の抵抗を減らします。
　

　
※日本導入モデルでは、3 シリーズセダン、3 シリーズ ツーリング、X6、Z4の一部モデルに採用されています。

■ブレーキエネルギー回生システム
従来の車両は、バッテリーを充電するために、オルタネーターが常に働き、エンジンの動力（燃料）を使用して発電していました。
ブレーキエネルギー回生システムでは、センサーがバッテリーの充電状態をモニターし、バッテリーの残量が一定以上の場合、車両の加速時にオルタネーターの駆動を停止し、発電を行いません。逆にドライバーがアクセルペダルから足を離している間は、これまで無駄に捨てられていた運動エネルギーを用いてオルタネーターを動かし、バッテリーを充電します。
　

　
※日本導入モデルでは、1 シリーズ 全モデル、3 シリーズ 全モデル、ニュー 5 シリーズ セダン、ニュー グランツーリスモ、 ニュー 7 シリーズ、ニュー X1（xDrive25iのみ）、Z4、M3 セダン、ニュー M3 クーペに採用されています。
　

BMW Vision EfficientDynamicsを日本初公開

BMW Vision EfficientDynamics（ビジョン・エフィシエント・ダイナミクス）は、2009年9月のフランクフルトモーターショーに出展されたプラグインハイブリッドのコンセプトカーです。
モーターとターボディーゼルエンジンの組み合わせで、356馬力、0-100キロ加速4.8秒というパフォーマンスを発揮しながらも、26km/Lという環境性能を持ち合わせています。
　




　
　

BMWハイブリッドモデル2車種を導入

ビー・エム・ダブリュー株式会社は、BMW ActiveHybrid 7のデリバリーを2010年7月から開始し、BMW ActiveHybrid X6を2010年内に導入すると発表しました。

■BMW ActiveHybrid 7
BMW ActiveHybrid 7は7シリーズのハイブリッドモデルで、4.4リッターのV 型8気筒DOHCエンジンに電気モーターを組み合わせ、加速中などに電気モーターがエンジンをアシストします。
　

■BMW ActiveHybrid X6
BMW ActiveHybrid X6はX6シリーズのハイブリッドモデルで、4.4リッターのV 型8気筒DOHCエンジンに電気モーターを組み合わせている点ではBMW ActiveHybrid 7と同じですが、BMW ActiveHybrid X6は、時速60キロまでは電気モーターのみでの走行が可能な点が大きな違いです。
　


　
　

電気自動車の実証実験を2011年初頭より日本で実施

BMWは現在、アメリカ、イギリス、ドイツなどで、BMWミニの電気自動車であるMINI Eによる実証実験を行っており、1回あたりの走行距離や、1日あたりの走行距離などのデータを取得しています。
一般的に電気自動車の短所は、航続距離といわれますが、ドイツ・ベルリンで行われた実証実験では、電気自動車をセカンドカーとして使用すれば短所には対処できるとの意外な結果がまとまったそうです。
このMINI Eによる実証実験を2011年初頭から日本でも実施することになりました。
　


　
BMWは、MINI Eに次ぐ電気自動車として、1シリーズクーペをベースとしたBMWコンセプトアクティブEを開発しています。
　


　
○BMWについてはこちらから。
BMW Japan公式サイト
http://www.bmw.co.jp
　
本記事の取材は、2010年6月に行いました。

～多数の輸入車が展示される～

　
環境省と、独立行政法人環境再生保全機構、横浜市は、2010年6月5日(土）と6日（日）の二日間、横浜みなとみらい２１・赤レンガ倉庫広場及び周辺において、エコカーワールド2010を開催しました。
　

　
大都市地域を中心とする窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）等による大気汚染の防止や、地球温暖化対策に有効な低公害自動車への理解と普及促進のためにこのイベントは開催され、25回目を迎えた今回は、天候にも恵まれ、多くの来場者で賑わいました。
　

　
会場には、電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッド自動車、LPガス自動車、天然ガス自動車、低燃費かつ低排出ガス認定車などの低公害車の展示・試乗のほか、ミニシンポジウム、エコドライブシュミレーターの体験、エコドライブ教室など、様々なエコカーに関する展示が行われ、JAIA加盟インポーターも参加しており、合計１3台の輸入車エコカーが展示・試乗のために出展されました。
　

　

　

ビー・エム・ダブリュー株式会社

・BMW　アクティブハイブリッド７L　（ハイブリッド自動車）
　
　
・MINI　E　（電気自動車）

　

ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン株式会社

・シボレー・エクイノックス （燃料電池自動車）

　

ヒュンダイモータージャパン株式会社

・ヒュンダイ ユニバース （低燃費かつ低排出ガス認定車）

　

メルセデス・ベンツ日本株式会社

・メルセデス・ベンツ　Sクラス　HYBRID　ロング　（ハイブリッド自動車）

　
・メルセデス・ベンツ　E350　ブルーテック　ステーションワゴン　アバンギャルド　（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　
・メルセデス・ベンツ　E250　CGI　ブルーエフィーシェンシー　アバンギャルド　（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　

オートレックス株式会社

・CT&T　e-Zone　セダン・バン（電気自動車）


　

フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社

・フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　
・フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　
　
大気汚染の防止や、地球温暖化防止対策は、日本のみならず、全世界規模の重要な課題です。輸入車メーカー各社は、様々な環境にやさしい自動車の開発を進め、各国で販売を開始しています。
　
　
本記事の取材は、2010年6月に行いました。

日本自動車輸入組合（JAIA）は、輸入車ディーラーのサービスに対する取組みを特集で紹介しています。
各ディーラーのサービス部門が、お客様に安心して輸入車にお乗りいただくために、どのようなことにこだわっているのか、感じ取っていただければ幸いです。

連載第11回目は、BMWのサービス工場である東京都港区のBMW Tokyo天王洲サービス・センターをご紹介します。

BMW Tokyo天王洲サービス・センター フォトギャラリー

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BMW Tokyo天王洲サービス・センターは、天王洲アイルから京浜運河を挟んだ対岸の品川埠頭に位置し、公共交通機関の場合は、東京モノレールの「天王洲アイル」が最寄り駅となり、駅から品川埠頭橋を渡って一つ目の信号を左折し、一つ目の信号の左側になります。

天王洲サービス・センターは、倉庫を改装した7階建ての施設で、1階が受付（サービス・レセプション）とラウンジスペース、2階が事務所とITルーム、3階が整備フロアとボディクリーニング、4階がパーツ庫、5階が車検のラインがある整備フロア、6階が整備フロア、7階で鈑金塗装フロアとなっており、日常点検から鈑金塗装まで対応しています。
総床面積は6,700平方米で、BMWの工場では国内最大級とのことです。

天王洲サービス・センターには、お客様が作業をお待ちになる間、おくつろぎいただきながら過ごす場所（ラウンジスペース）があり、最新のアクセサリーを手にとって確認することもできます。

お車を入庫されたお客様は、まず、実車受付スペース（サービス・レセプションベイ）へ案内されます。

この実車受付スペースで、お客様が普段ご覧になれないような車両の下部などを、ご確認いただくことができます。
お客様は、ここで最適なメンテナンスプランとおおよその整備費用を確認します。
お客様との話し合いで決まった作業内容は、メカニックに申し送りされ、お客様のお車がエレベーターで上階の作業スペースへ運ばれます。

車検整備

天王洲サービス・センターは、関東運輸局の指定整備工場です。運輸支局にある検査ラインと同等の設備（完成検査場）を有し、指定整備工場としての基準を満たしています。
これにより、自社で車検整備と完成検査を行うことが可能で、お客様の車両を運輸支局に持ち込む必要がありません。

環境への配慮

7階で行う鈑金塗装の作業の際は、環境に配慮したBMW純正水性塗料を使用しています。
塗料の調色配合はメーカーのデータに基づき行われ、正確な色が再現されます。

整備の際に発生する廃油や廃冷却水（クーラント）、廃ブレーキオイルなどの廃棄物は、各フロアから圧搾ポンプにて集中一元管理されます。

最新の設備

サービス業務を行う際に必要となる全てのデータ・最新情報をスタッフ全員が共有し、より高度な診断作業を行うため、天王洲サービス・センターは、BMW グループにおける最新のIT 設備システムが導入されています。

整備に必要なBMW専用のスペシャルツールも完備しています。

オイル交換も最新のシステムを使います。
充填量を入力すれば、ノズルから必要な量のオイルが給油できる仕組みです。

BMW Tokyoの方にお話を伺いました

BMW Tokyo天王洲サービス・センターでは、ビー・エム・ダブリュー東京株式会社のアフターセールス部ゼネラル・マネージャーの橋本 明典さん、アフターセールス部アフターセールスプランニング担当マネージャーの佐藤 茂さん、天王洲サービスセンターワークショップ・スーパーバイザーBMWマイスターの小久保 肇さんにお話を伺いました。

－倉庫のような建物ですが、もともとはどのような施設だったのでしょうか？

ここはもともと、英ローバーのサービス工場（ローバー・サービス・センター）だったところです。もっと古くまで遡れば、倉庫として使われていた建物ですので、1フロアあたりの天井がとても高いのが特徴です。

当社の工場になってからしばらくは、ローバー時代の設備を使用していました。しかしながら、ローバー時代に小さいミニから大きなランドローバーを扱っていたこともあって、1ベイあたりの作業スペースがBMWとは合わず、また、当時はエレベーターが1基しかなかったこともあって、使い勝手が100％とは言えない状況でした。
そのため、BMWの最新のサービス工場の基準で1年間の月日を掛けてここを改装し、2007年の夏からお客様にお越しいただけるお店として稼動を始めました。

自動車のサービス工場は通常、夏は暑くて冬は寒く、メカニックはこれらを我慢しなければなりませんが、当店は完全空調です。ヨーロッパは、メカニックの環境にかなり気を使いますし、また、ドイツ本国のBMWの基準では、完全空調が必須とのことでしたので、メカニックにとっても快適な環境の中、充実した整備を行うことができると自負しています。

－BMWのサービス工場として、国内最大級と伺いました。

今は、作業スペースが25ベイあります。
当店のスタッフ数は、マネージャーが1名、サービスアドバイザーが7名、スーパーバイザーが3名、車検ラインの検査員が2名、メカニックが19名、洗車スタッフが3名、パーツが4名、ボディリペアが7名、事務スタッフが3名の50名体制です。

当サービス・センターは、鈑金作業も行います。
鈑金作業の中で研磨を行う場合は、環境に配慮し、粉がまわりに飛ばさない集塵機のついたツールを使っています。

当店は水性塗料を100％使用しています。
塗料のにおいもしませんし、お客様がご覧になれば、こんなに綺麗な設備なのかと驚かれることでしょう。

なお、鈑金作業を行うフロアは7階になり、エレベーターを利用して運びますので、フレーム修正が必要なような重整備車両は、当社の金沢工場（神奈川県横浜市）で作業を行います。

－完全予約制のメリットは何でしょうか？

当サービス・センターは、完全予約制とさせていただいております。
当店に直接ご入庫いただきましたお客様のお車は、サービス・レセプションベイでリフトアップし、お客様にお車の状態をご確認いただきながら、整備のお見積もりを作成するようにしているためです。

直接来店されるお客様の件数は、年4,000件（月平均370件）です。
港南地区にお住まいのお客様のご入庫が多いように感じます。
また、天王洲には認定中古車の拠点もあり、そちらで認定中古車をお買い上げいただいたお客様は、当サービス・センターでメンテナンスするようにしています。

なお、当店の入庫は、お客様の直接入庫に加えて、当社の他のサービス工場からの入庫も多くあります。各工場は点検と軽整備、当サービス・センターは車検という形ですみ分けしており、車検などで品川サービス工場、高輪サービス工場、勝どきサービス工場に入庫・受付されたBMWが積載車で運ばれてきます。

当サービス・センターの最寄りのインターは、首都高速湾岸線の大井南ICか、1号羽田線の芝浦ICとなります。
お客様のお車をお預かりするときは、お客様のご要望に応じて、当社の7シリーズの送迎車で、品川駅や天王洲駅などにお送りしています。

－大所帯とのことですが、メカニックの教育プログラムはどのようにされているのでしょうか？

メカニックのトレーニングは、BMWアカデミーというBMWのプログラムで行います。
プログラムには、アプレンティス、メカニック、BMWメカニック、BMWテクニシャン、BMWマイスターと5段階あります。それぞれ、さまざまなコースの研修を受けた上で試験を受けるわけですが、上級の資格となると、努力はもちろんのこと、本人の資質やセンスも問われます。

最近の車は、機械というよりは、電子という要素も大きいので、昔の自動車メカニックとは、問われる要素は異なってきていると思います。

－今や故障診断にはテスターが欠かせないですね。

今は、故障診断は専用のテスターで行います。車とテスターを接続すると、その情報は瞬時にドイツ本国に照会されます。

街の整備工場から依頼があれば、その整備工場で受けた車の故障診断を行うこともできますが、今の故障診断は、この部品を装着してから、次の故障診断をしてくださいという段階的な案内がされていきますので、残念ながら、ここが悪そうだという診断結果はでないのが現状です。

－古いBMWにお乗りの方へのサービスはいかがでしょうか？

当社ですと、高輪サービス工場がバルコム（※1）時代からの工場だったこともあって、古いBMWの入庫や、古くからBMWを懇意にしていただいているお客様のご入庫があります、
高輪サービス工場は、マルニ（※2）の聖地といわれるゆえんです。
ただ、その当時のことを知っているメカニックも、高齢化しているのが事実です。

－パーツの供給状況はいかがでしょうか？

BMW Japanは、千葉県の松尾町にパーツセンターがあり、97％の部品が即納可能です。
国産車では考えられないような古い年式のパーツもすぐに出てきますよ。

当サービス・センターは、直接ご入庫いただくお客様もいらっしゃいますので、アイテム数としては4000程度の部品を常時在庫しています。以前と比較して、部品の共通化が進んでいますので、部品の在庫管理という点では助かっています。

―オープンから2年半経って手ごたえはいかがですか？

高輪サービス工場から距離的にはさほど離れていないのに、お客様の感覚としては、まだ距離感があるようです。
2年半たちましたが、お客様への告知という点ではまだまだこれからです。
以前、当サービス・センターに最新の試乗車を用意して、ご来店いただいたことがありました。その際、サービス・センターの中もご覧いただいたのですが、ご覧いただいたお客様は皆、口をそろえて「次からは直接持ち込むよ」とおっしゃっていただきました。
これからも地道に告知を続けていきたいと思います。

－エクスプラスサービス（BMW Ex+Plus Service）とは、どのようなサービスでしょうか？

30分程度で作業が完了する点検サービスのことです。
お客様におくつろぎいただいている間に作業が完了します。
お客様の中には、お車の作業風景を直接ご覧になりたいという方もいらっしゃいます。
ご自身の目でご覧いただくことにより、安心していただけるようです。

アクセサリー類も一番新しいものをご用意しています。これらを実際に手にとってご覧いただきます、
整備という点では、他のサービス工場と同じですが、待ち時間を有効活用していただくというところが当店の自慢です。

－BMWで一番お好きなモデルは？

橋本明典さん

3シリーズです！
これ以上うまくパッケージングされたクルマは他には無いと言えるでしょう。
BMWには1、3、5、7などとそれぞれ特徴のある車種をラインナップしていますが、私自身の生活と掛け合わせて考えると、一番あっているのが3シリーズです。

取り回しはしやすいですし、家族も乗り降りしやすいドアがあります。
3シリーズも以前と比較するとボディサイズが大きくなっていますが、それでも今でもアベレージサイズに収まっていると思います。
何より素晴らしいのは、視界の良さです。見えないところはないのではないかと思うくらいの良さですよ。

BMWのキーワードとして、「駆けぬける歓び」という言葉がありますが、BMWを短くわかりやすく的確にあらわしている言葉だと思います。実際に運転すると、この言葉どおり、他では味わえないワクワク感を得ることができます。

BMWの良さを知るには、多くの説明を受けるよりも、一度、BMWのシートにお座りいただき、運転していただくのが一番です。
運転して、ハンドルを切ったときの感覚、ブレーキを踏み込んだときの感覚を体験してください。
必ず「違うな」ということを感じていただけると確信していますし、BMWで週末にドライブに行ったら楽しいということを想像していただけると思います。
これがはじめの一歩です。
ぜひ、BMWをディーラーでご試乗してみてください。

佐藤茂さん

私も3シリーズが一番乗りやすいという感覚があります。
FRであるBMWのドライブフィールやステアリングフィールを一度味わってしまうと、とりこになってしまうはずです。

私は以前、国産車のディーラーに勤務していました。
BMWは国産車と比較して車両価格が高いのは疑いの無い事実です。
その価格差はどこにあるのだろうと考えると、安全性や安定感という答えが出てきます。
同じ2,000ccの乗用車でも、高速道路の安定感がまったく違います。コストを掛けて設計され、組み立てられていることを感じていただけます。

また、万が一の事故の際、車がどのような状態になってもドアが開くという設計思想は、お客様の安心感につながるはずです。

－本日はお忙しいところありがとうございました。

BMWマイスターの小久保さんとアフターセールス部の佐藤さん

○BMW Tokyo天王洲サービス・センターについてはこちらから。
http://www.bmw-tokyo.co.jp/jp/tokyo/ja/dealer/find_us/department_12.html

○BMW Tokyoについてはこちらから。
BMW Tokyo Website
http://www.bmw-tokyo.co.jp

○BMWについてはこちらから。
BMW Japan公式サイト
http://www.bmw.co.jp

本記事の取材は、2010年2月に行いました。

日本自動車輸入組合（JAIA）は2010年2月8日（月）から10日（水）の3日間、神奈川県の大磯プリンスホテルをベースとして、報道関係者を対象とした恒例の輸入車試乗会を開催しました。

JAIAは、1982年から1985年まで箱根観光ホテルで、1986年から大磯プリンスホテルで輸入車試乗会を開催しており、今回は30回目となります。

第30回輸入車試乗会フォトギャラリー

[View with PicLens]

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今回は、会員インポーター15社から、23ブランド87台の最新モデルの試乗車両の出品があり、3日間で延べ525名の報道関係者が来場されました。

→試乗車両の一覧はこちら

試乗会場では、インポーターの担当者が、早朝から試乗車両の準備を行います。万全な状態でご試乗いただくために、洗車はもちろんのこと、試乗車両のコンディションのチェックも欠かせません。

報道関係者の試乗時間は、90分または45分です。3日間の日程でより多くの報道関係者に効率よくご試乗いただくために、事前にご希望を伺い、あらかじめ試乗スケジュールを決めておきます。
受付で鍵を受け取り、試乗に出発していただきます。

JAIAの輸入車試乗会は、試乗コースを特に決めておりません。皆様にご自由に試乗していただきます。大磯プリンスホテルの周辺は、一般道路もあれば、自動車専用の西湘バイパスもあります。足を延ばせば、試乗時間内に箱根（TOYO TIRES ターンパイク）まで行くことも可能です。
同じ条件の道を、異なる輸入車で次々と走行することにより、それぞれの車の設計思想や特徴が顕著にわかるようです。

大磯プリンスホテルの海側（南側）には、ロングビーチ駐車場と呼ばれる広大なスペースがあり、写真やビデオなどの撮影が行われます。

輸入車試乗会は、報道関係者に2月の恒例行事として定着しており、会場では、報道関係者とインポーターの広報担当者が談笑する場面が多く見られます。

ブランドの枠を超えて最新の輸入車が一堂に並ぶ様は、JAIAの輸入車試乗会ならではの光景で、さまざまなブランドの輸入車を一度にご試乗いただける機会は他にはないと思います。

会期中に最も気を配るのは安全管理です。特に、試乗開始時刻である9時、10時半、12時、13時半、15時は試乗車両が駐車場から一斉に出発するので気が抜けません。

おかげさまで今回も事故無く、また、天候にも恵まれ、無事、3日間のスケジュールを終了することができました。