BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsはその名の通り都心のランドマーク、 六本木ヒルズの地下という驚きの場所にあります。地下鉄でお越し頂く場合は東京メトロ及び都営大江戸線の六本木駅を降りてすぐ、お車の場合も極めて便利なロケーションにあります。

BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hills　フォトギャラリー

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－中古車店舗の常識を覆す画期的なスタイル

BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsでは、BMW Tokyo マーケティング部ゼネラルマネージャーの川岸さんよりそのコンセプトについて、BMW Japanディーラー開発ディビジョン　中古車担当の名古屋さんより認定中古車制度についてそれぞれお話を伺いました。

－BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsはどんな施設ですか？

2010年の4月にオープンしたばかりの施設で、港区最大の複合施設である六本木ヒルズに最大約100台の認定中古車を在庫し、いつでも気軽に試乗して頂くという画期的なサービスを提供しています。

－どの様にして超高層ビルに100台ものスペースを確保しているのでしょうか？

六本木ヒルズの地下にある立体駐車場を活用しています。通常、このような都心の高層ビルに100台もの中古車展示場を設けることはできません。それを可能にするのがこの施設であり、数年前から温めていたアイデアが実現されたものです。
BMWは2003年の六本木ヒルズオープン当初より「MINI六本木」を開設し、以来7年間の信頼関係がありますので、今回も綿密に準備をしたことで実現したものです。

－利用方法は？

お好きな時にお越し頂き、設置されているディスプレイからご希望の車種を選んで頂くだけでご利用頂けます。また、BMW認定中古車のWebサイトで事前にご予約頂くと便利です。希望車種を選んで頂いてから約3分で目の前に車が届き、そのまま試乗して頂くことができます。

その場で簡単に検索が可能。

－気軽に試乗できる施設ということですね

はい。お客様にはぜひ試乗して頂きたいですね。BMWは乗って頂くと一層良さが分かります。六本木ヒルズのスクリーンでもBMWの情報を発信していますが、ご覧頂いたらすぐに試乗して頂けます。

出庫の状況はディスプレイに表示される。

－オープンから2ヶ月経ちましたがお客様からの反響はいかがですか？

おかげ様ですでに多数のお客様にご来店頂いております。また、全く新しいビジネスモデルですので、業界の反響も大きく、同業者の方も多く見学にいらっしゃっています。今後はBMW本社からも視察に来る予定です。

約3分後には目の前に

－なぜ六本木ヒルズだったのでしょうか？

まず六本木ヒルズは話題性も高く、時代の最先端を行く施設ですので、このような全く新しいビジネスモデルを展開するにふさわしい場所と言えます。また、オフィス人口数万人、近くに高層マンションもありますので、多くの方に気軽にお越し頂ける、まさに絶好のロケーションなんです。
オフィスのすぐ地下にありますので、六本木ヒルズ内にお勤めの方が昼休みに試乗に来られることもありますよ。

出庫完了

－一度に展示できないデメリットはないですか？

今は中古車展示場に来場されるお客様の大半がインターネットで事前に希望のモデルを調べた上で、ピンポイントでその車を見に来る方が多いと思います。そういう意味ではデメリットは感じません。逆に快適な室内でコンピューターの画面から希望車種を選んで頂くだけですぐに試乗が出来るのは大きなメリットと考えています。

また、車の保管、セキュリティの面でも最適です。完全に室内で保管していますから風雨にさらされることもなく、通常の中古車展示場よりも品質管理はし易いんです。そういう意味でも「BMWプレミアムセレクション」にピッタリのコンセプトなんです。
唯一の難点は入口が分かりづらいことでしょうか。この場所の存在をご存知でない方は通りがかりで入られるのは難しいですからね。

そのまま試乗へ

－BMWは何かと新しい取組みが多いですね。

はい。認定中古車制度を初めて導入したのもBMWです。また、今は輸入車にポピュラーな低金利ローンもBMWが他社にさきがけて導入したんですよ。
今回もBMWらしい新しい取組みなので、社内での盛り上がりも凄いですよ。

－BMW Premium Selectionについて教えてください。

BMW認定中古車は2010年5月にリニューアルし、現在は3つの選択からお選びいただけます。そのなかでもBMW Premium Selectionは、最もプレミアムなBMW認定中古車として位置付けられております。

車齢5年未満、走行距離60,000km未満、且つ、ドイツ本社と同様の教育、訓練を受けた専門メカニックが基本100項目の点検整備を実施し、それらをクリアしたBMW正規輸入車両のみがBMW Premium Selectionとして認定されます。
また、中古車の基本保証としては業界最長レベルとなる2年間走行距離無制限保証を、24時間エマージェンシー・サービスと共にご提供する他、有償で最長2年間の延長保証もお選びいただけるのも、大きな特徴です。

BMWの高品質を、長期間の安心と共にお愉しみいただけるのが、BMW Premium Selection認定中古車です。

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－２年間走行距離無制限保証とした理由は？

これまでの認定中古車の常識を変えるために、この長期保証をスタートさせました。
2008年7月にBMW Premium Selection が実現した、基本保証で2年間走行無制限という長期保証は、まだ輸入車では導入されていない領域でした。現在でも数社を除き、他社では導入されておりません。

BMWは、1987年に認定中古車プログラムを他社に先駆けて導入し、お客様から非常に高い支持をいただきました。これからも、プレミアム・ブランドのリーダーとして、またBMW車全体に関する顧客満足度の更なる向上を目指し、先駆者としての挑戦を続けてまいります。

－なぜ認定中古車を3つのブランドに分けたのでしょうか？

BMW Premium Selectionは、対象車両を厳しく絞り込むことでプレミアムな位置付けと致しましたが、一方で過去にあこがれていたモデルに乗りたい、またより気軽にBMWを愉しみたいといったお客さまもおられました。

こうしたお客様の声にお応えするために、認定中古車を3つのブランドに分け、お客様の選択の幅を広げることに致しました。

また、2010年5月から新しく導入致しました、「BMW Used Car」と「MINI Used Car」は、車齢制限、修復歴制限を外した全く新しいコンセプトです。
例えば、過去に憧れた古いモデルが、認定中古車として販売される可能性もあるわけです。認定中古車をより身近な存在に感じていただければと思います。

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－MINI NEXTについて教えてください。

2010年5月に、MINI認定中古車プログラムは全面改定され、名称は異なりますが、その内容はBMWブランドと同一となりました。

全面改定後の新しいMINI NEXTは、3つの個性からなるMINI認定中古車のなかでも、全てにおいて最もプレミアムな位置付けとして、基本100項目の納車前点検整備、2年間走行無制限保証、そして24時間エマージェンシー・サービスが提供されます。

なお、全てのMINI認定中古車は、従来よりも保証対象範囲が大幅に拡大されました。
選択の幅が広がっただけではなく、大きな安心も加わったMINI認定中古車の魅力を、ぜひ正規ディーラーでお確かめ下さい。

－本日はお忙しいところありがとうございました。

○BMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsについてはこちらから。
http://www.bmw-tokyo.co.jp/jp/tokyo/ja/usedvehicles/search/external_list_roppongi.html

○BMWについてはこちらから。
BMW Japan Website
http://www.bmw.co.jp

○MINIについてはこちらから。
http://www.mini.jp/mini.html

お近くの方は、ぜひお気軽にBMW Premium Selection Plaza Roppongi Hillsにお立ち寄りください。

本記事の取材は、2010年6月に行いました。

～駆けぬける歓びと効率性を高次元で両立～

ビー・エム・ダブリュー株式会社は2010年6月15日（火）から18日（金）までの4日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で、BMW Mobility of the Future – Innovation Days in Japan 2010を開催、BMWグループのグローバルレベルでのCO2削減に関する取り組みが紹介され、日本初公開となるコンセプト・カーBMW Vision EfficientDynamics（ビジョン・エフィシエント・ダイナミクス）を始めとする、BMWグループの最新モデルが公開されました。
　

　
　

最新の省燃費技術をより多くのモデルに採用

BMW EfficientDynamics（エフィシエント・ダイナミクス）とは、よりクリーンに、よりパワーを。をモットーに、ダイナミズムを損なうことなく、環境性能を高めると言う、相反する2つの思想を実現するものです。BMWの製品全体の燃費改善を行うために、少数の限られたモデルだけを燃費改善するのではなく、最新の省燃費技術をより多くのモデルにいち早く搭載し、製品群全体で排出するCO2を削減するという考えです。
　

　
現時点で採用されている技術は、シフト・インジケーター、エアロダイナミクス、転がり抵抗の少ないタイヤ、トランスミッションの最適化、ブレーキエネルギー回生システム、電動ウォーターポンプ、エンジン・オート・スタート／ストップ、高精度ダイレクト・インジェクション・システムなどです。

■シフト・インジケーター
加減速が多い市街地をマニュアル・トランスミッション車で走行するような場合、ドライバーが正確なタイミングでギアチェンジを行うことで燃料を多く節約することができます。
シフト・インジケーターは、最適なギアポジションを常にメーターパネルに表示させるというものです。
　

　
※日本導入モデルでは、1 シリーズ 5ドア（130i）、1シリーズ クーペ（135i クーペ）、3 シリーズ セダン（320i）、ニュー 3 シリーズ クーペ（320i クーペ）、M3 セダン、ニューM3 クーぺの6速マニュアル・トランスミッション仕様車に採用されています。

■転がり抵抗の少ないタイヤ
トレッド面とサイドウォール面に特殊な材料を使用し、回転時のタイヤの変形を防ぐことによって、タイヤが回転する際の抵抗を減らします。
　

　
※日本導入モデルでは、3 シリーズセダン、3 シリーズ ツーリング、X6、Z4の一部モデルに採用されています。

■ブレーキエネルギー回生システム
従来の車両は、バッテリーを充電するために、オルタネーターが常に働き、エンジンの動力（燃料）を使用して発電していました。
ブレーキエネルギー回生システムでは、センサーがバッテリーの充電状態をモニターし、バッテリーの残量が一定以上の場合、車両の加速時にオルタネーターの駆動を停止し、発電を行いません。逆にドライバーがアクセルペダルから足を離している間は、これまで無駄に捨てられていた運動エネルギーを用いてオルタネーターを動かし、バッテリーを充電します。
　

　
※日本導入モデルでは、1 シリーズ 全モデル、3 シリーズ 全モデル、ニュー 5 シリーズ セダン、ニュー グランツーリスモ、 ニュー 7 シリーズ、ニュー X1（xDrive25iのみ）、Z4、M3 セダン、ニュー M3 クーペに採用されています。
　

BMW Vision EfficientDynamicsを日本初公開

BMW Vision EfficientDynamics（ビジョン・エフィシエント・ダイナミクス）は、2009年9月のフランクフルトモーターショーに出展されたプラグインハイブリッドのコンセプトカーです。
モーターとターボディーゼルエンジンの組み合わせで、356馬力、0-100キロ加速4.8秒というパフォーマンスを発揮しながらも、26km/Lという環境性能を持ち合わせています。
　




　
　

BMWハイブリッドモデル2車種を導入

ビー・エム・ダブリュー株式会社は、BMW ActiveHybrid 7のデリバリーを2010年7月から開始し、BMW ActiveHybrid X6を2010年内に導入すると発表しました。

■BMW ActiveHybrid 7
BMW ActiveHybrid 7は7シリーズのハイブリッドモデルで、4.4リッターのV 型8気筒DOHCエンジンに電気モーターを組み合わせ、加速中などに電気モーターがエンジンをアシストします。
　

■BMW ActiveHybrid X6
BMW ActiveHybrid X6はX6シリーズのハイブリッドモデルで、4.4リッターのV 型8気筒DOHCエンジンに電気モーターを組み合わせている点ではBMW ActiveHybrid 7と同じですが、BMW ActiveHybrid X6は、時速60キロまでは電気モーターのみでの走行が可能な点が大きな違いです。
　


　
　

電気自動車の実証実験を2011年初頭より日本で実施

BMWは現在、アメリカ、イギリス、ドイツなどで、BMWミニの電気自動車であるMINI Eによる実証実験を行っており、1回あたりの走行距離や、1日あたりの走行距離などのデータを取得しています。
一般的に電気自動車の短所は、航続距離といわれますが、ドイツ・ベルリンで行われた実証実験では、電気自動車をセカンドカーとして使用すれば短所には対処できるとの意外な結果がまとまったそうです。
このMINI Eによる実証実験を2011年初頭から日本でも実施することになりました。
　


　
BMWは、MINI Eに次ぐ電気自動車として、1シリーズクーペをベースとしたBMWコンセプトアクティブEを開発しています。
　


　
○BMWについてはこちらから。
BMW Japan公式サイト
http://www.bmw.co.jp
　
本記事の取材は、2010年6月に行いました。。

～多数の輸入車が展示される～

　
環境省と、独立行政法人環境再生保全機構、横浜市は、2010年6月5日(土）と6日（日）の二日間、横浜みなとみらい２１・赤レンガ倉庫広場及び周辺において、エコカーワールド2010を開催しました。
　

　
大都市地域を中心とする窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）等による大気汚染の防止や、地球温暖化対策に有効な低公害自動車への理解と普及促進のためにこのイベントは開催され、25回目を迎えた今回は、天候にも恵まれ、多くの来場者で賑わいました。
　

　
会場には、電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッド自動車、LPガス自動車、天然ガス自動車、低燃費かつ低排出ガス認定車などの低公害車の展示・試乗のほか、ミニシンポジウム、エコドライブシュミレーターの体験、エコドライブ教室など、様々なエコカーに関する展示が行われ、JAIA加盟インポーターも参加しており、合計１3台の輸入車エコカーが展示・試乗のために出展されました。
　

　

　

ビー・エム・ダブリュー株式会社

・BMW　アクティブハイブリッド７L　（ハイブリッド自動車）
　
　
・MINI　E　（電気自動車）

　

ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン株式会社

・シボレー・エクイノックス （燃料電池自動車）

　

ヒュンダイモータージャパン株式会社

・ヒュンダイ ユニバース （低燃費かつ低排出ガス認定車）

　

メルセデス・ベンツ日本株式会社

・メルセデス・ベンツ　Sクラス　HYBRID　ロング　（ハイブリッド自動車）

　
・メルセデス・ベンツ　E350　ブルーテック　ステーションワゴン　アバンギャルド　（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　
・メルセデス・ベンツ　E250　CGI　ブルーエフィーシェンシー　アバンギャルド　（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　

オートレックス株式会社

・CT&T　e-Zone　セダン・バン（電気自動車）


　

フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社

・フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　
・フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン（低燃費かつ低排出ガス認定車）

　
　
大気汚染の防止や、地球温暖化防止対策は、日本のみならず、全世界規模の重要な課題です。輸入車メーカー各社は、様々な環境にやさしい自動車の開発を進め、各国で販売を開始しています。
　
　
本記事の取材は、2010年6月に行いました。

日本自動車輸入組合（JAIA）は、輸入車ディーラーのサービスに対する取組みを特集で紹介しています。
各ディーラーのサービス部門が、お客様に安心して輸入車にお乗りいただくために、どのようなことにこだわっているのか、感じ取っていただければ幸いです。

連載第11回目は、BMWのサービス工場である東京都港区のBMW Tokyo天王洲サービス・センターをご紹介します。

BMW Tokyo天王洲サービス・センター フォトギャラリー

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BMW Tokyo天王洲サービス・センターは、天王洲アイルから京浜運河を挟んだ対岸の品川埠頭に位置し、公共交通機関の場合は、東京モノレールの「天王洲アイル」が最寄り駅となり、駅から品川埠頭橋を渡って一つ目の信号を左折し、一つ目の信号の左側になります。

天王洲サービス・センターは、倉庫を改装した7階建ての施設で、1階が受付（サービス・レセプション）とラウンジスペース、2階が事務所とITルーム、3階が整備フロアとボディクリーニング、4階がパーツ庫、5階が車検のラインがある整備フロア、6階が整備フロア、7階で鈑金塗装フロアとなっており、日常点検から鈑金塗装まで対応しています。
総床面積は6,700平方米で、BMWの工場では国内最大級とのことです。

天王洲サービス・センターには、お客様が作業をお待ちになる間、おくつろぎいただきながら過ごす場所（ラウンジスペース）があり、最新のアクセサリーを手にとって確認することもできます。

お車を入庫されたお客様は、まず、実車受付スペース（サービス・レセプションベイ）へ案内されます。

この実車受付スペースで、お客様が普段ご覧になれないような車両の下部などを、ご確認いただくことができます。
お客様は、ここで最適なメンテナンスプランとおおよその整備費用を確認します。
お客様との話し合いで決まった作業内容は、メカニックに申し送りされ、お客様のお車がエレベーターで上階の作業スペースへ運ばれます。

車検整備

天王洲サービス・センターは、関東運輸局の指定整備工場です。運輸支局にある検査ラインと同等の設備（完成検査場）を有し、指定整備工場としての基準を満たしています。
これにより、自社で車検整備と完成検査を行うことが可能で、お客様の車両を運輸支局に持ち込む必要がありません。

環境への配慮

7階で行う鈑金塗装の作業の際は、環境に配慮したBMW純正水性塗料を使用しています。
塗料の調色配合はメーカーのデータに基づき行われ、正確な色が再現されます。

整備の際に発生する廃油や廃冷却水（クーラント）、廃ブレーキオイルなどの廃棄物は、各フロアから圧搾ポンプにて集中一元管理されます。

最新の設備

サービス業務を行う際に必要となる全てのデータ・最新情報をスタッフ全員が共有し、より高度な診断作業を行うため、天王洲サービス・センターは、BMW グループにおける最新のIT 設備システムが導入されています。

整備に必要なBMW専用のスペシャルツールも完備しています。

オイル交換も最新のシステムを使います。
充填量を入力すれば、ノズルから必要な量のオイルが給油できる仕組みです。

BMW Tokyoの方にお話を伺いました

BMW Tokyo天王洲サービス・センターでは、ビー・エム・ダブリュー東京株式会社のアフターセールス部ゼネラル・マネージャーの橋本 明典さん、アフターセールス部アフターセールスプランニング担当マネージャーの佐藤 茂さん、天王洲サービスセンターワークショップ・スーパーバイザーBMWマイスターの小久保 肇さんにお話を伺いました。

－倉庫のような建物ですが、もともとはどのような施設だったのでしょうか？

ここはもともと、英ローバーのサービス工場（ローバー・サービス・センター）だったところです。もっと古くまで遡れば、倉庫として使われていた建物ですので、1フロアあたりの天井がとても高いのが特徴です。

当社の工場になってからしばらくは、ローバー時代の設備を使用していました。しかしながら、ローバー時代に小さいミニから大きなランドローバーを扱っていたこともあって、1ベイあたりの作業スペースがBMWとは合わず、また、当時はエレベーターが1基しかなかったこともあって、使い勝手が100％とは言えない状況でした。
そのため、BMWの最新のサービス工場の基準で1年間の月日を掛けてここを改装し、2007年の夏からお客様にお越しいただけるお店として稼動を始めました。

自動車のサービス工場は通常、夏は暑くて冬は寒く、メカニックはこれらを我慢しなければなりませんが、当店は完全空調です。ヨーロッパは、メカニックの環境にかなり気を使いますし、また、ドイツ本国のBMWの基準では、完全空調が必須とのことでしたので、メカニックにとっても快適な環境の中、充実した整備を行うことができると自負しています。

－BMWのサービス工場として、国内最大級と伺いました。

今は、作業スペースが25ベイあります。
当店のスタッフ数は、マネージャーが1名、サービスアドバイザーが7名、スーパーバイザーが3名、車検ラインの検査員が2名、メカニックが19名、洗車スタッフが3名、パーツが4名、ボディリペアが7名、事務スタッフが3名の50名体制です。

当サービス・センターは、鈑金作業も行います。
鈑金作業の中で研磨を行う場合は、環境に配慮し、粉がまわりに飛ばさない集塵機のついたツールを使っています。

当店は水性塗料を100％使用しています。
塗料のにおいもしませんし、お客様がご覧になれば、こんなに綺麗な設備なのかと驚かれることでしょう。

なお、鈑金作業を行うフロアは7階になり、エレベーターを利用して運びますので、フレーム修正が必要なような重整備車両は、当社の金沢工場（神奈川県横浜市）で作業を行います。

－完全予約制のメリットは何でしょうか？

当サービス・センターは、完全予約制とさせていただいております。
当店に直接ご入庫いただきましたお客様のお車は、サービス・レセプションベイでリフトアップし、お客様にお車の状態をご確認いただきながら、整備のお見積もりを作成するようにしているためです。

直接来店されるお客様の件数は、年4,000件（月平均370件）です。
港南地区にお住まいのお客様のご入庫が多いように感じます。
また、天王洲には認定中古車の拠点もあり、そちらで認定中古車をお買い上げいただいたお客様は、当サービス・センターでメンテナンスするようにしています。

なお、当店の入庫は、お客様の直接入庫に加えて、当社の他のサービス工場からの入庫も多くあります。各工場は点検と軽整備、当サービス・センターは車検という形ですみ分けしており、車検などで品川サービス工場、高輪サービス工場、勝どきサービス工場に入庫・受付されたBMWが積載車で運ばれてきます。

当サービス・センターの最寄りのインターは、首都高速湾岸線の大井南ICか、1号羽田線の芝浦ICとなります。
お客様のお車をお預かりするときは、お客様のご要望に応じて、当社の7シリーズの送迎車で、品川駅や天王洲駅などにお送りしています。

－大所帯とのことですが、メカニックの教育プログラムはどのようにされているのでしょうか？

メカニックのトレーニングは、BMWアカデミーというBMWのプログラムで行います。
プログラムには、アプレンティス、メカニック、BMWメカニック、BMWテクニシャン、BMWマイスターと5段階あります。それぞれ、さまざまなコースの研修を受けた上で試験を受けるわけですが、上級の資格となると、努力はもちろんのこと、本人の資質やセンスも問われます。

最近の車は、機械というよりは、電子という要素も大きいので、昔の自動車メカニックとは、問われる要素は異なってきていると思います。

－今や故障診断にはテスターが欠かせないですね。

今は、故障診断は専用のテスターで行います。車とテスターを接続すると、その情報は瞬時にドイツ本国に照会されます。

街の整備工場から依頼があれば、その整備工場で受けた車の故障診断を行うこともできますが、今の故障診断は、この部品を装着してから、次の故障診断をしてくださいという段階的な案内がされていきますので、残念ながら、ここが悪そうだという診断結果はでないのが現状です。

－古いBMWにお乗りの方へのサービスはいかがでしょうか？

当社ですと、高輪サービス工場がバルコム（※1）時代からの工場だったこともあって、古いBMWの入庫や、古くからBMWを懇意にしていただいているお客様のご入庫があります、
高輪サービス工場は、マルニ（※2）の聖地といわれるゆえんです。
ただ、その当時のことを知っているメカニックも、高齢化しているのが事実です。

－パーツの供給状況はいかがでしょうか？

BMW Japanは、千葉県の松尾町にパーツセンターがあり、97％の部品が即納可能です。
国産車では考えられないような古い年式のパーツもすぐに出てきますよ。

当サービス・センターは、直接ご入庫いただくお客様もいらっしゃいますので、アイテム数としては4000程度の部品を常時在庫しています。以前と比較して、部品の共通化が進んでいますので、部品の在庫管理という点では助かっています。

―オープンから2年半経って手ごたえはいかがですか？

高輪サービス工場から距離的にはさほど離れていないのに、お客様の感覚としては、まだ距離感があるようです。
2年半たちましたが、お客様への告知という点ではまだまだこれからです。
以前、当サービス・センターに最新の試乗車を用意して、ご来店いただいたことがありました。その際、サービス・センターの中もご覧いただいたのですが、ご覧いただいたお客様は皆、口をそろえて「次からは直接持ち込むよ」とおっしゃっていただきました。
これからも地道に告知を続けていきたいと思います。

－エクスプラスサービス（BMW Ex+Plus Service）とは、どのようなサービスでしょうか？

30分程度で作業が完了する点検サービスのことです。
お客様におくつろぎいただいている間に作業が完了します。
お客様の中には、お車の作業風景を直接ご覧になりたいという方もいらっしゃいます。
ご自身の目でご覧いただくことにより、安心していただけるようです。

アクセサリー類も一番新しいものをご用意しています。これらを実際に手にとってご覧いただきます、
整備という点では、他のサービス工場と同じですが、待ち時間を有効活用していただくというところが当店の自慢です。

－BMWで一番お好きなモデルは？

橋本明典さん

3シリーズです！
これ以上うまくパッケージングされたクルマは他には無いと言えるでしょう。
BMWには1、3、5、7などとそれぞれ特徴のある車種をラインナップしていますが、私自身の生活と掛け合わせて考えると、一番あっているのが3シリーズです。

取り回しはしやすいですし、家族も乗り降りしやすいドアがあります。
3シリーズも以前と比較するとボディサイズが大きくなっていますが、それでも今でもアベレージサイズに収まっていると思います。
何より素晴らしいのは、視界の良さです。見えないところはないのではないかと思うくらいの良さですよ。

BMWのキーワードとして、「駆けぬける歓び」という言葉がありますが、BMWを短くわかりやすく的確にあらわしている言葉だと思います。実際に運転すると、この言葉どおり、他では味わえないワクワク感を得ることができます。

BMWの良さを知るには、多くの説明を受けるよりも、一度、BMWのシートにお座りいただき、運転していただくのが一番です。
運転して、ハンドルを切ったときの感覚、ブレーキを踏み込んだときの感覚を体験してください。
必ず「違うな」ということを感じていただけると確信していますし、BMWで週末にドライブに行ったら楽しいということを想像していただけると思います。
これがはじめの一歩です。
ぜひ、BMWをディーラーでご試乗してみてください。

佐藤茂さん

私も3シリーズが一番乗りやすいという感覚があります。
FRであるBMWのドライブフィールやステアリングフィールを一度味わってしまうと、とりこになってしまうはずです。

私は以前、国産車のディーラーに勤務していました。
BMWは国産車と比較して車両価格が高いのは疑いの無い事実です。
その価格差はどこにあるのだろうと考えると、安全性や安定感という答えが出てきます。
同じ2,000ccの乗用車でも、高速道路の安定感がまったく違います。コストを掛けて設計され、組み立てられていることを感じていただけます。

また、万が一の事故の際、車がどのような状態になってもドアが開くという設計思想は、お客様の安心感につながるはずです。

－本日はお忙しいところありがとうございました。

BMWマイスターの小久保さんとアフターセールス部の佐藤さん

○BMW Tokyo天王洲サービス・センターについてはこちらから。
http://www.bmw-tokyo.co.jp/jp/tokyo/ja/dealer/find_us/department_12.html

○BMW Tokyoについてはこちらから。
BMW Tokyo Website
http://www.bmw-tokyo.co.jp

○BMWについてはこちらから。
BMW Japan公式サイト
http://www.bmw.co.jp

本記事の取材は、2010年2月に行いました。

日本自動車輸入組合（JAIA）は2010年2月8日（月）から10日（水）の3日間、神奈川県の大磯プリンスホテルをベースとして、報道関係者を対象とした恒例の輸入車試乗会を開催しました。

JAIAは、1982年から1985年まで箱根観光ホテルで、1986年から大磯プリンスホテルで輸入車試乗会を開催しており、今回は30回目となります。

第30回輸入車試乗会フォトギャラリー

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今回は、会員インポーター15社から、23ブランド87台の最新モデルの試乗車両の出品があり、3日間で延べ525名の報道関係者が来場されました。

→試乗車両の一覧はこちら

この動画を閲覧するには Adobe Flash Player が必要です。
以下のボタンより Adobe Flash Player をダウンロード頂けます。

試乗会場では、インポーターの担当者が、早朝から試乗車両の準備を行います。万全な状態でご試乗いただくために、洗車はもちろんのこと、試乗車両のコンディションのチェックも欠かせません。

報道関係者の試乗時間は、90分または45分です。3日間の日程でより多くの報道関係者に効率よくご試乗いただくために、事前にご希望を伺い、あらかじめ試乗スケジュールを決めておきます。
受付で鍵を受け取り、試乗に出発していただきます。

JAIAの輸入車試乗会は、試乗コースを特に決めておりません。皆様にご自由に試乗していただきます。大磯プリンスホテルの周辺は、一般道路もあれば、自動車専用の西湘バイパスもあります。足を延ばせば、試乗時間内に箱根（TOYO TIRES ターンパイク）まで行くことも可能です。
同じ条件の道を、異なる輸入車で次々と走行することにより、それぞれの車の設計思想や特徴が顕著にわかるようです。

大磯プリンスホテルの海側（南側）には、ロングビーチ駐車場と呼ばれる広大なスペースがあり、写真やビデオなどの撮影が行われます。

輸入車試乗会は、報道関係者に2月の恒例行事として定着しており、会場では、報道関係者とインポーターの広報担当者が談笑する場面が多く見られます。

ブランドの枠を超えて最新の輸入車が一堂に並ぶ様は、JAIAの輸入車試乗会ならではの光景で、さまざまなブランドの輸入車を一度にご試乗いただける機会は他にはないと思います。

会期中に最も気を配るのは安全管理です。特に、試乗開始時刻である9時、10時半、12時、13時半、15時は試乗車両が駐車場から一斉に出発するので気が抜けません。

おかげさまで今回も事故無く、また、天候にも恵まれ、無事、3日間のスケジュールを終了することができました。

～ハイパフォーマンスと経済性を両立したスポーツ・ディーゼルエンジンモデル～

ドイツ ALPINA社の正規インポーターであるニコル・レーシング・ジャパン株式会社は2009年4月1日、ディーゼルエンジンを搭載したD3 BiTurbo（ビ・ターボ）の日本導入と価格を発表し、4月4日（土）から26日（日）にALPINA世田谷ショールームにてデビュー展示会を行いまし た。

フォトギャラリー

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D3 BiTurboは、2008年のジュネーブショーで発表されたモデルです。2リッター直列4気筒ディーゼルエンジンは、ツインターボで過給され、パワフルでトルクフルなパフォーマンスを発揮します。
日本ではなじみが浅い、パワフルなスポーツ・ディーゼルエンジンを搭載したD3 BiTurboの導入について、ニコル・マーケティング株式会社のマーケティング部長 鈴木謙一さんにお話を伺いました。

－ALPINA世田谷ショールームがオープンして1年経ちました

ALPINAのコーポレートカラーは、空の青と、大地の緑です。
この等々力（東京都世田谷区）は、今最もALPINAにふさわしい景観をもつ季節を迎えています。

等々力は、都内にありながら、渓谷があって、その中は深い森や清流があって、滝やお不動様もあります。ショールームはこの渓谷に面しており、横を流れる谷沢川は、多摩川までの散歩道になっています。

ショールーム正面の環状八号線は、東名高速や第三京浜に限らず、関越自動車道や東北自動車道からもアクセスがしやすく、BMW ALPINAに興味をお持ちのお客様は、距離が苦にならないようで、遠方から、お車で来店されるお客様が多くいらっしゃいます。

世田谷ショールームは、2階に6台、1階に2台、合計8台を展示することが可能な、世界で唯一のALPINAエクスクルーシブショールームです。

－ALPINAというメーカーについてお聞かせください。

ALPINAの生産台数規模は、年間1,000台から1,500台です。40年来、変わらず1台1台を入念なマイスターの手造りによって生産されています。
ちなみに、生産台数に1,000台から1,500台と開きがあるのは、例えば、BMW Z8をベースとしたBMW ALPINA ROADSTER V8（SWITCH-TRONIC（※））で、北米市場へ参入、成功を得たことや今日のスポーツ・ディーゼルモデルの成功にあります。

※SWITCH-TRONIC（スウィッチトロニック）：変速の操作は、ステアリング・ホイールの裏側に組み込まれている2つのスウィッチ・ボタンに触れるだけで、マニュアル・トランスミッションのようにシフトアップ、シフトダウンを意図的に行うことができる。

メーカーでは、190名の従業員がBMW ALPINAの生産に従事しています。

ALPINAは、1961年にBMW1500用にそのチューンキットを発売したのが始まりです。その実力が評価され、ALPINAがチューニングしたBMW車にもBMWの車両保証が与えられるに至りましたが、当時では考えられないことだろうと思います。

当時のチューニングの象徴として、ウェーバー・ツイン・キャブレターとクランクシャフトが、ALPINAのエンブレムに描かれています。あわせて左側の赤は情熱を、右側の青は知性を表しています。

ヨーロッパでは、クルマを評価する指標として、レースでの活躍が大きく影響します。1970年、ALPINAはドイツのツーリングカーレースに参戦し、3 つのカテゴリー（欧州シーリングカー選手権、ロングディスタンス・クラシック、スペイン・フランス24時間耐久レース）、そしてすべてのドイツ選手権を制 覇しその名声を上げることに成功しました。

その後、1977年、10年に及ぶレースから撤退、ALPINAは公道を走る高級車の開発に専念します。
1978年、自社開発の3モデルを発表し、そこからALPINAのメーカーとしての歴史が始まったのです。

ALPINAは、外見上はBMWと変わりませんが、心臓部は全く別物です。
エンジンは、細部に渡る最適化が施され、一つ一つ手作りされ、組み立てられます。したがって、元々、量産体制は組めません。

タイヤは、ミシュランの協力を得て、共同開発しています。
ALPINAの生産台数は、わずか1000台、少台数の高性能車のために、ミシュランが開発しているのです。

ホイールも、ロナールやBBSとの共同開発です。
BMW ALPINAのCLASSICホイールは、必ず20本スポークです。これは、真円をキープする最も理想的なスポークの数が20本であるというALPINAの哲学からです。
技術の進歩により、星型のデザイン（DYNAMIC）も加わりましたが、デザインが変わっても、20本スポークは守られています。

ALPINAは、他の自動車メーカーに先駆けてEMITEC製のスティールキャタライザーを独自に開発し自動車メーカーとして初めて標準装備しました。こ のキャタライザーは、イグニションキーをONにした瞬間に、電気による熱を帯び、エンジン始動時の排気ガスをクリーンにします。

－ALPINAはいつ頃からディーゼルエンジンに取り組まれていたのでしょうか？

ALPINAは1999年に、メーカーの歴史の中で初めてディーゼル車BMW ALPINA D10 BiTurboを発表しました。

D3 BiTurboは、モノターボ（シングルターボ）モデルが2006年にデビューし、その成功を受けて、2008年4月ジュネーブショーでツインターボモデルとしてデビューしました。

D3 BiTurboのDには、3つの意味があります。
1つ目のDは、ディーゼルパワーユニットのD、2つ目はダイナミクスのD、3つ目はドイツ語でトルクを表すDrehmomentを表しています。

－D3 BiTurboの日本導入の理由をお聞かせ下さい

ヨーロッパでは、乗用車の6割がディーゼルエンジンです。
2008年末にメーカーから1台を試験的に輸入し、日本の環境でテスト走行しました。その際、ドイツで試乗されたジャーナリストの方々にもお乗りいただきましたが、日本導入を期待するとともに評価は現地と同じで上々でした。
また、テストレポーターを読まれた熱心なお客様からは、導入を望まれる声を多くいただきました。

D3 BiTurboのパワフルなスポーツ・ディーゼルエンジンは、214馬力と450Nmもの強大なトルクを発揮します。また、ディーゼルエンジンの常識をはるかに超える5200回転まで、きっちり回ります。
エンジンの性能曲線をご覧いただきますとわかりますが、わずか2000回転で最大トルク450Nmを発揮し、これはV8ガソリンエンジンもしくは、さらに 大きい排気量の6気筒ディーゼルエンジンにも匹敵しています。回転の上昇に伴い4100回転で、最大出力214PSを達成します。

エンジンを始動した瞬間は、やはりディーゼルエンジンの音がします。
でも、走り出すと、ディーゼルエンジンとは思えない音を奏で、また、強大なトルクに驚かされます。

D3 BiTurboは、欧州モードによる燃費測定で、リッター18キロを記録しています。日本ではガソリンと軽油の価格差があまりありませんが、走行距離の長さが燃料費の節約に寄与することでしょう。

BMW ALPINA D3 BiTurboの燃費（欧州モードによる測定値）

－戦略的な価格を設定されました

D3 BiTurboの車両本体価格は、698万円。ALPINAとしてかつてない価格設定です。
クルマを良くご存じでディーゼルを受け入れることができる方には、現在最も重要視されている、低排出ガス、低燃費の要求に応える最適な選択のひとつと言えるでしょう。

D3 BiTurboは、3ボディ・5タイプのラインナップです。ボディは、リムジン、ツーリングとクーペの3種類です。リムジンは、左ハンドル6速MT、 左ハンドル6速AT SWITCH-TRONIC、右ハンドル6速AT SWITCH-TRONICの3タイプからお選びいただけ、ツーリングは左ハンドル6速AT SWITCH-TRONICのみ、クーペは左ハンドル6速MTのみの設定となります。

長くALPINAを愛されている方からは、MT車の導入を熱望される声がありました。
D3 BiTurboのMTモデルにはアイドリングストップ機構が備わっています。アイドリング時に消費する燃料も長い目で見ると相当な量の節約になるはずです。

価格がお求め安く、低燃費、低排出ガス（ユーロ5適合でクリーン）、そして自動車の運転が楽しくなるスポーツ・ディーゼルは、最適な選択ではないでしょうか。

－購入後のケアは全国のBMW正規ディーラーで受けられるのでしょうか？

BMW ALPINAは、全国のBMW正規ディーラーでお買い求めやサービスをお受けいただくことが可能です。

D3 BiTurboのサービスについては、ディーゼルエンジンということもあるので、一部取扱いのないディーラーもあります。
なお、D3 BiTurboの導入は150台限定ということもあるので、基本的にパーツは、日本国内は最小限の在庫とし、ドイツ本国より都度輸入するようにしています。欠品が無い限り、お客様にご不便をおかけすることはありません。

BMW ALPINA D3BiTurboは経済性と、スポーツカーのパフォーマンスを期待するお客様のために用意されたスポーツ・ディーゼルモデルです。

－本日はお忙しいところありがとうございました。

○BMW ALPINA D3 BiTurboについてはこちらから。
http://www.alpina.ne.jp/models/d3-biturbo-limousine

○ALPINA世田谷ショールームについてはこちらから。
http://www.alpina.co.jp/information/alpina-showroom

○BMW ALPINAについてはこちらから。
http://www.alpina.co.jp/

本記事の取材は、2009年4月に行いました。

～インポーターもチャリティーに協力～

2008年11月3日（月）、祝日のこの日、神奈川県大磯町にある大磯ロングビーチで、メイク・ア・ウィッシュ・ジャパン（以下、MAWJ）による「湘南チャリティーライド2008」が行われ、JAIAメンバーのインポーターも多数参加しました。

MAWJ湘南チャリティーライド フォトギャラリー

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大磯ロングビーチに面した会場

「メイク・ア・ウィッシュ」はアメリカに本部を置くボランティア団体で、3歳から18歳未満の難病とたたかっている世界の子供たちに、夢をかなえ、病気とたたかう勇気を持ってもらうために活動しています。
MAWJはその日本支部で、国内において様々な活動を行っています。こうした取組みに共感し、JAIAメンバーのインポーターからも9社(※1)が参加し、車両やアトラクションを提供しました。

チャリティーライドのロゴマーク(MAWJ提供)

※1〔参加インポーター〕
ジャガー・ランドローバー ジャパン、ビー・エム・ダブリュー（株）、フィアット グループ オートモビルズジャパン（株）、プジョー シトロエン ジャポン（株）、フォルクスワーゲングループジャパン(株)、ポルシェジャパン（株）、コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド、トヨタ自動車(株)、 本田技研工業(株)

まずまずの天候にも恵まれ、当日は約3500人の来場があり、にぎわいました（主催者集計）。

「チャリティーライド」は、2006年に始まり今回が3回目。今回から大磯ロングビーチが会場となりました。子供たちが憧れるクルマを見せてあげようと、 スーパーカーやスポーツカーなど、インポーター、個人オーナー、地元ディーラーなどから24台の車両が展示・提供されました。

BMWは最新モデルＸ6とMINIクラブマンを展示

個人オーナー提供のクラッシックカーも並んだ

ポルシェジャパン(株)とコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは、 ポルシェ911GT3RSとマセラティ・グラントゥーリズモによるチャリティータクシー（同乗試乗）を実施し、順番待ちの長い列ができました。ドライバー は、レーシングドライバーの中野信治さん（→ポルシェ）と、NAVI編集長の加藤哲也さん（→マセラティ）がつとめました。

チャリティータクシーの長い列（手前はマセラティ）

子供メインのアトラクションとして、ポルシェジャパンはポルシェペダルカーのコースを設けてキッズドライビングスクールを提供。フォルクスワーゲングループジャパン(株)(VGJ)は、塗り絵やミニカーレースが楽しめるコーナーを出展し、どちらも家族連れでいっぱいとなりました。

ポルシェジャパンによるキッズドライビングスクール

VGJの塗り絵コーナーは親子連れで満員に

会場でお会いしたインポーターの方に、出展の理由などお話を伺いました。

フォルクスワーゲングループジャパン　丸田さん

VGJ 丸田さん

－「チャリティーライド」との関わりは？

「第1回の富士スピードウェイに続いての参加です。子供たち、特に男の子はクルマが好きな子も多いと思います。見た目に「楽しそう」なクルマにしようと、展示車もオープンカー（ニュービートルカブリオレ、イオス）にしました。」

－参加にはどんな思いがありますか？

「子供たちに夢をあたえるということなら、クルマもその一つの要素として、占める位置があるのでは…と思って参加しています。ファミリー層のユーザーも多 いフォルクスワーゲンでは、子供・家族連れ向けのイベントもたくさんやってきていますので、経験を生かして、子供たちに楽しんでもらいたいです。」

ポルシェジャパン　鈴木さん

ポルシェジャパン 鈴木さん

―「ポルシェ・キッズドライビングスクール」とは？

「ポルシェ本社は今、世界的に子供の交通安全教育に力を入れているんです。チャリティーライドへの参加は今回が初めてですが、子供たちも多く来場するイベ ントということで、キッズドライビングスクールを提供することにしました。ポルシェのペダルカーは7台持ってきましたが、ずっと満員です(笑)」

―参加してのご感想は？

「チャリティーライドはMAWJとボランティアの方々だけで運営されているんですが、これはすごいことですね。こうしたイベントには運営会社が関わること が多いのですが、これだけの規模のものを自分たちでやるというのは素晴らしいです。こうした形で社会貢献できるのは、会社としても意味あることだと思いま す。」

プジョーシトロエンジャポン(株)(PCJ)　吉田さん

PCJ 吉田さん

―参加のきっかけは？

「今の社長(ティエリー・ポワラ社長。2005年就任)が就任したときに、「PSA(プジョー・シトロエングループ)は会社として環境・地域への貢献を進 めているので、日本でも社会貢献活動を広げたい」と言われ、MAWJに参加しました。こうした活動は続けていくことが大切ですから、機会があれば今後も広 げていきたいと考えています。」

―イベントへの思いをお願いします。

「クルマにできることがあれば…という気持ちで参加しています。実は昨日、北海道のWRC(※2)を見てきたのですが、シトロエン優勝チームのドライバー(S.ロープ、D.エレナ)に頼んで、今日のチャリティーオークション用にサイン入りキャップを持ってきました。MAWJの話をしたら、彼らも喜んで協力してくれました。」

※2 2008年世界ラリー選手権（WRC）第14戦　ラリー・ジャパン。シトロエンのS.ローブ/D.エレナ組が3位入賞し、2008年度のドライバーズ・チャンピオンに確定した。

―クルマを通して子供たちに夢を持ってもらいたいという思いは、皆さん同じようですね。ありがとうございました。

本記事の取材は、2008年11月に行いました

～“Best in Class”　魅惑と合理性を兼ね備えた高性能車の提供～

地球環境問題が大きく取り上げられる世の中で、すでに40年以上にわたって、性能/燃費/CO2排出量の低減という相反する要素の効率化を哲学として世界で最も洗練された高級・高性能車の提供を目指してきたブランドがあります。それはＢＭＷアルピナ。

今回は、そのＢＭＷアルピナを販売するニコル・オートモビルズ（株）が、アルピナ本国（ドイツ）以外では世界で初めて東京都世田谷区に開設したアルピナ・エクスクルーシブ・ショールームをご紹介します。

東急大井町線の等々力駅から閑静な住宅街を7分ほど歩くと、輸入車の交通量が多い環状8号道路（通称「環８」）と自然の面影が残る等々力渓谷が交わるところに、アルピナ世田谷ショールームが見えてきました。

フォトギャラリー

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ショールーム全景

ショールームでは、ＢＭＷアルピナの正規輸入元であるニコル・レーシング・ジャパン（株）マーケティング部 部長の鈴木謙一さん、そしてニコル・オートモビルズ（株）営業部 部長の松村泉さんのお二人からお話を伺いました。

－まずは、ショールームのご紹介をお願いします。

このショールームは、東名高速、第３京浜のインターチェンジから近く、関東･中部地区のお客様のアクセスが容易であり、なおかつ世田谷区、目黒区、大田区といった輸入車の保有率の高い地域にお住まいのお客様を迎え入れやすい拠点として、2008年１月に開設しました。

ご覧になっていただくとわかるのですが、このショールームは、自然の宝庫である等々力渓谷が隣接しているので、春にはバルコニーに植えた桜が咲き、夏に向 かって等々力渓谷の緑が芽吹く自然の景観を味わっていただくことができます。この緑はアルピナの企業カラーにも結びついており、都会の喧騒を忘れて自然の 雰囲気を味わいながら商談していただける環境が作れたと感じています。ちなみにアルピナのキーワードには「環境」という言葉も盛り込まれているんですよ。

ショールーム脇に咲く桜が美しい

－場所を見つけるにはご苦労されたのでしょうね。

開設に当っては、世界で初めてのショールーム単独店舗の立ち上げという事もあり、この場所の決定に至るまで、様々な場所を検討し見学も行いました。ショー ルームの広さや駐車場、お客様のおもてなし等、あらゆる項目を検討してこの場所に決定しましたが、おかげ様でこれまでの苦労が実ったと感じています。

等々力渓谷の自然を味わいながら商談ができる

－ショールームのデザインには本国のCIがあるのですか？

いえ、店舗デザインは当社が独自に設計しています。オープン時にはお世話になったお客様をお招きし、等々力渓谷に面したバルコニーでウエルカムパーティーを行い、とても喜んでいただけました。

ちなみに当社では、港区・青山にもショールームを開設していますが、青山はオフィス街で駐車場スペースが少なく、お客様にご不便をおかけしていました。そ の点、世田谷ショールームは駐車スペースもゆったりと取れているので、特に、当社のブランドをご存知でないお客様にアルピナをもっと知っていただきたいと 考えており、気軽に来店され、お買上げいただくケースが増えてきました。

なお、現在のスタッフ人員は、営業が４名、受付が２名、業務が1名、そして私（松村）を含めた総勢８名体制で運営しています。

ショールームに入ると、B3 BiTurbo Cabrioが迎えてくれる。

ショールーム2階の風景

－ＢＭＷアルピナについてお聞かせ下さい。

世界有数の自動車メーカー、ＢＭＷの優れた製品をもとに、見識の高いお客様のために、また、美しいものに対する憧れを持つ方々のために特別な車を造るメーカーがアルピナです。

もちろん、ＢＭＷにもスポーツ性能を特化させたモデルもありますが、我々がご提供している車両は、「高性能」と「快適走行性能」を融合させたクルマだと認識しています。また、高級な質とは、この高性能・快適走行性能のすべてにおいてアルピナ社が目指すスタンスです。
それを如実に物語っているのがエンブレムです。
創業当時のチューニングの象徴としてアルピナ社の基礎を築いたダブル・チョーク・ウェーバーのエアファンネル。そしてクランクシャフトを加え、赤と青を配色し、赤は限りない情熱、青は知性、高い志を意味しています。

ショールーム内に輝くエンブレム

その哲学を具現化したのがＢＭＷアルピナです。アルピナ社は年間1,000台以上を生産するメーカーではありません。それは、全ての車両を手間と時間をかけて職人一人一人が魂を込めて作り上げているためで、完璧な仕事とクオリティをお客様に届けることができています。

こうした姿勢は、お客様が本国工場を見学された際、膨大な手作業の工程を経て車両が生産され、最高の状態でお客様の手に届けられることを目の当たりにすることができます。見学されたお客様は、「メーカーや職人の哲学を購入した」と、どなたも喜んで帰国の途に就かれますよ。

また、お客様のご希望に応じ、世界でたった一つのクルマをご提供することができるのもアルピナ社の強みと考えています。具体例では、内装も革の種類の選択から、シートステッチの色に至るまで、多種多様なご要望に基づいた商品をお届けすることができます。

本来ならばこの哲学をより多くのお客様に感じていただきたいのですが、生産台数が限られてしまうことから、なかなか感じ取っていただく機会が作れず大変心苦しいです。

内装にもアルピナ社の独自哲学が感じられる

－先ほど環境がキーワードとお聞きしましたが

ＢＭＷアルピナは、高性能、快適走行性能、オリジナルに重点を置くだけでなく、環境にも力を入れています。

その端的な例として、ドイツ本国では80年代初頭まで自動車排気ガスの規制に関する法律がありませんでしたが、1983年、地球を守り未来により良い環境 を残すため自動車の排気ガス浄化に触媒を取り付けることを宣言したメーカーが、アルピナです。これがきっかけとなり、他のメーカーも追随したと聞いており ます。

また、1995年、電気加熱式触媒SUPER CATを自動車メーカーとして初めて標準装備したメーカーでもあります。これは、自動車のエンジンスタート時、触媒が冷めている時点では排気ガス浄化が充 分に機能しないため、イグニッションを回すと、白金を用いた部品で触媒を強制的に暖め有害物質の放出を抑えるシステムです。

SUPER CAT のイメージ

ＢＭＷとEMITECによるこの共同プロジェクトは完全に新しい排気ガス制御技術を生み出し、1996年から施行されたHC、NOxおよびCOの排出規制に対し、排出レベルをそれぞれ20％以下に抑えるという実績を残しました。

さらに、 アルピナ社は、ジュネーヴ・モーターショーの際に「高級・高性能自動車メーカー、アルピナと同様に効率が高く、燃費が低いという哲学を中心にしている他のメーカーはないでしょう。アルピナはこの哲学を40年以上成功裏に行っています」とコメントしました。
同じセグメントの競合モデルと比較すると、燃費に対してトップ・ランキングとなっています。これは、“Best in Class”と称され、アルピナ社のモットーとなっています。

数々の独自アイデアが盛り込まれたモデルの数々

－素晴らしい哲学ですが、アフターサービスではどのような体制でいらっしゃるのですか

アルピナはＢＭＷとの密接な業務提携があり、当社が取扱うＢＭＷアルピナの全車両は、全国のＢＭＷ正規販売店でＢＭＷと同じ保証を受けることができます。品質にも信頼感があり、長距離ドライブも安心した対応が可能です。

さらに、部品についてもドイツ企業の合理的な精神に基づき、ＢＭＷオリジナルのパーツが使用可能な部分は極力そのまま使用しています。もちろん、アルピナ専用のパーツはアルピナから供給されますのでご安心下さい。

世界有数の自動車メーカーであるＢＭＷと手工業ながら高い技術力を持つアルピナ社が気持ちをひとつに共有―この意識と努力が重なってすばらしい自動車として結実したと考えております。

－今後のご予定についてお聞かせ下さい。

メーカーでは、この9月にB3 Bi Turbo Touringの発表を予定していますので、近日中には皆様に詳細な情報がお知らせできます。
アルピナ社の哲学と魂で作り込まれた商品をより数多くの方々に体験していただきたいと考えております。

どうぞお気軽に本ショールームにお立ち寄りいただければと思っています。

－最後にお伺いいたします。輸入車の魅力とは？

松村さん
クルマは、各々の国の文化が注入され製作されています。その文化がクルマの「味付け」に出ることによって、日本のお客様にクルマの選択肢を増やしてくれる のが輸入車だと考えています。多種多様なクルマの中から、自分のスタイルに合った価値や基準を選ぶことができ、個性を選択できるのが大きな魅力だと感じて います。

鈴木さん
輸入車は、オーナーの個性、ライフスタイルを映すカガミであると考えますね。
国によって様々な歴史や文化がありますが、その国々で作られたクルマには日本車には無い個性を持ち合わせていると感じます。
その個性が、オーナーのライフスタイルにさらなる豊かさを提供していると思います。

－本日はありがとうございました。

今回お話を頂いた、鈴木さん（左）と松村さん（右）

○アルピナ世田谷ショールームはこちらから。
http://www.alpina.co.jp/information/alpina-showroom

○ＢＭＷアルピナについてはこちらから。
http://www.alpina.co.jp/

お近くにお越しの際、是非お気軽にアルピナ世田谷ショールームにお立ち寄りください。

本記事の取材は、2008年4月に行いました。