第40回東京モーターショー2007に出展されている輸入車のブースの見所とすべての出展車両（183台）を写真でご紹介いたします。
どうぞごゆっくりご覧ください。

ブランドロゴをクリックしますと、そのブランドのブース紹介にジャンプします。

第40回東京モーターショー2007参加体験型イベントへ参加した輸入車の写真はこちら。

アウディ	アルファロメオ	キャデラック	クライスラー
サーブ	ジープ	シトロエン	シボレー コルベット
ジャガー	スマート	ダッジ	ハマー
ＢＭＷ	ＢＭＷアルピナ	ヒュンダイ	フェラーリ
フォード	フォルクスワーゲン	プジョー	ベントレー
ポルシェ	ボルボ	マイバッハ	マセラテイ
ミニ	メルセデス・ベンツ	ランドローバー	ランボルギーニ
ルノー	ロータス	ロールス・ロイス

（ブランド名アイウエオ順）

アウディ

アウディ ブースのコンセプトは「デザイン フィロソフィー」。そのスタイリッシュなブースに、世界初公開のコンセプトカー1台と日本初公開の4モデルを含めた、アウディ ブランドのコアイメージである「プログレッシブ（先進）、ソフィスティケイテッド（洗練）、そしてスポーティ」を具現する全9モデルが展示されます。
写真はこちら
http://www.audi.co.jp

△Top

アルファ ロメオ

世界500台限定生産のグランツーリズモ アルファ8Cコンペティツィオーネを始め、ディーゼルとQ2システムを搭載した アルファ GT 1.9 JTDM Q2やウニカ（アルファ ロメオ カスタマイゼーションプログラム）仕様のアルファ ブレラ、アルファ スパイダー、アルファ159TI、ファションブランとのコラボレーションモデル アルファ147 コスチュームナショナルなど日本未発売車種6台を含む9台のアルファを展示いたします。
写真はこちら
http://www.alfaromeo-jp.com

△Top

クライスラー、ジープ、ダッジ

クライスラー社は、インテリアとエクステリアのデザインを一新し、30を超える新装備、改良装備を加えた新型 クライスラー・グランドボイジャー、新開発4×4システムを備えエクステリアとインテリアが一新された新型ジープ・チェロキー、加えてコンパクトなロード スターであるダッジ・デーモンコンセプトを日本初公開いたします。
写真はこちら
http://www.chrysler-japan.com
http://www.jeep-japan.com
http://www.dodge-japan.com/index.html

△Top

シトロエン

シトロエンのフラッグシップモデル「シトロエン C6」、他に類を見ないMPV「シトロエン C4 ピカソ」、サルーン・クーペとまったく違った個性を持つ「シトロエン C4 2.0 エクスクルーシブ」「C4 by LOEB」、そしてエコノミーとエコロジーを意識しながらも快適性とシトロエンならではの個性が光るコンセプトカー「C-CACTUS」からそれぞれのシ トロエンらしさを体感してください。
写真はこちら
http://www.citroen.jp

△Top

ジャガー

ジャパンプレミアとなるニューXFをはじめ、マイナーチェンジが施されたXJ、Daimlerなどジャガー最新ラインナップ計6台を出展します。
写真はこちら
http://www.jaguar.co.jp/jp/ja/home.htm

△Top

スマート

スマートスタンドでは、1998年に導入された第一世代に続き、ボディサイズは第一世代よりもひと回り大きく なった、第二世代の「新型スマートフォーツー」を出展し、最高レベルの安全水準を備えた、スマートならではの個性的なフォルム、使いやすさ、ユニークな特 徴を訴求します。
写真はこちら
http://www.smart-j.com/index2.html

△Top

ゼネラルモーターズ

○キャデラック

GMのプレミアム･ブランドであるキャデラックは、卓越した走行性能と優れたエクステリア・デザインをもつ ニューCTSの展示を行います。ニューCTSは、キャデラック・プロダクト・ルネッサンス“フェーズ2”のコンセプト「Pursuit（追求）」をもとに フルモデルチェンジを実施。新型シャーシ、新型エンジンの搭載により従来までも定評のあった走行性能には磨きがかかり、同時に快適性や安全性も高度に進化 した新世代のプレミアム・ラグジュアリー・セダンとしてデビューします。

○サーブ

GMのヨーロピアン・プレミアム･ブランドであるサーブは、2008年モデルサーブ9-3を出展します。 2008年モデルでは、従来モデル以上に高められたスポーティ性能と優れたデザイン性をアピールするために、フロント、ドアパネル、リアなどをフェイスリ フトしました。とくにフロントビューは2006年度ジュネーブショーでコンセプトカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した“Aero X”をモチーフとしたスリーホールグリルをもつと同時に、サーブの伝統的なデザインである“クラムシェル（二枚貝の貝殻）”を復活させ、より個性を強調し ている点が特徴となっています。

○シボレー コルベット

シボレー・ブランドからは、アメリカンスポーツの代名詞ともいうべきコルベット・コンバーチブルを出展しま す。2008年モデルのコルベットは排気量を6.2リッターにアップした新型のV8エンジンを搭載し、ホイールデザインを始めとする一部デザイン変更が行 われています。GMブースを華やかに、そしてスポーティに彩るコルベット・コンバーチブルに注目してください。

○ハマー

個性的なブランドとして日本でも高い注目を集めているハマーは、アグレッシブなスタイリングと驚異的なオフ ロード性能を誇るモデルです。今回は、ユーザー待望の右ハンドル仕様車を出展します。また、ハマーH3は、2008年モデルよりゼネラルモーターズ・アジ ア・パシフィック・ジャパン株式会社が輸入元となることもトピックスです。
写真はこちら
http://www.cadillac.co.jp/
http://www.saab.co.jp/
http://www.gm-corvette.jp/
http://www.hummer-japan.com/

△Top

BMW

ドイツのプレミアム自動車メーカーBMWが各モデルでこれまで以上に多彩なバリエーションと魅力を披露しま す。日本初披露となるモデルや仕様は、いずれもBMWが世界をリードする高級車メーカーであることを改めて強く印象づけるものとなっています。最新のモデ ルラインナップは既存のカーセグメントを超え、これまで以上にBMWならではの「走る歓び」を感じることができます。
写真はこちら
http://www.bmw.co.jp

△Top

BMWアルピナ

アルピナは4台のジャパンプレミア、うち1台はワールドプレミアモデルを出展いたします。プロダクトのハイラ イトはB3 BiTurboで、待望の日本デビューとなります。直列6気筒エンジンは数十年にわたりBMWとアルピナの名声を築いてきました。このツインターボエンジ ンの最大出力は370PS、最大トルクは500Nm。低燃費・低CO2排気とスポーティでダイナミックなパフォーマンスを実現しています。
写真はこちら
http://www.alpina.ne.jp/

△Top

ヒュンダイ（乗用車）

ヒュンダイのブースは、楽しく・安らげる空間をデザインコンセプトに、最新技術で将来のクルマのあり方を提案 するコンセプトカーや、近々日本での発売が予定されている新型車「I 30」の参考出品、そしてコンパクトカー「TB」から最高級乗用車「グレンジャー」まで、魅力のラインナップを展示して、皆様の来場をお待ちしておりま す。
写真はこちら
http://www.hyundai-motor.co.jp/index.html

△Top

ヒュンダイ（バス）

今回、日本で初めて、世界中で高い評価をいただいている最新の高級観光バス「ユニバース」を参考出品いたしま す。それも、日本の道路事情に合わせた右ハンドル仕様を新たに開発してのご披露です。スマートなエクステリアとハイグレードなインテリアが快適な旅をサ ポート。優れた性能と燃費の両立をも実現した、まさに、世界トップクラスの実力です。
写真はこちら
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/universe/index.html

△Top

フェラーリ

跳ね馬の象徴であるフェラーリレッドと白で統一し、黒をアクセントとしたシンプルな空間の中に、ジャパンプレ ミアを飾る「430スクーデリア」、「612スカリエッティ エンハンスト」、「599」の3台を展示。また、創業60周年を記念し、世界のフェラーリオーナーが参加した「フェラーリ60リレー」で使用されたバトン を特別展示します。
写真はこちら
http://www.cornesmotor.com/ferrari/

△Top

フォード

フォード・モーター・カンパニーは、フォード・ニュー エスケープ コンセプト（ワールドプレミア）、フォード・マスタングGTカリフォルニア・スペシャル（ジャパンプレミア）、フォード・エクスプローラー スポーツトラックV8リミテッドとエディーバウアー プレミアム・アピアランスの4台を出展します。まさにフォードのユニークなスペシャルモデルを展示することにより、フォードのブランドメッセージを伝えて いきます。
写真はこちら
http://www.ford.co.jp/

△Top

フォルクスワーゲン

フランクフルトで公開した「UP! 」に続き、“new small family”コンセプトの第2弾を世界初公開します。また、コンパクトSUVの新型ティグアンは、低燃費と高い動力性能を両立する新開発コモンレール式 TDIエンジンや、ガソリン直噴ツインチャージャーエンジンTSIなどを搭載します。さらに、パサート史上最強のモデルであるパサート ヴァリアントR36も登場します。
写真はこちら
http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

△Top

プジョー

注目は207SW。ホットバージョンのSW Gtiと共に近日発売開始予定です。ブースの目玉は日本初公開の308RC-Z。コンセプトモデルではありますが、遠くない将来にご紹介できるかもしれま せん。欧州のルマンシリーズで連続優勝を飾っているプジョーのルマンカー908 Hdi FAP（ディーゼル）も見逃せません。
写真はこちら
http://www.peugeot.co.jp/index.html

△Top

ベントレー

ベントレースタンドでは2台の新型モデルを展示します。今年3月に発表された「Brooklands」はベン トレー史上最強（537馬力）のV8ツインターボエンジンを搭載した世界で550台のみ生産される世界屈指のラグジュアリークーペです。「コンチネンタル GTスピード」は、最高速度326km/h、最大出力610psを誇り、傑出した走行性能と機動力に溢れたハンドリング特性を追い求めるファンの声に応え るために生まれたモデルです。
写真はこちら
http://www.cornesmotor.com/bentley/

△Top

ポルシェ

911 GT2は可変タービンジオメトリー（VTG）方式のツインターボチャージャーを備え最大出力530 PSを誇ります。911 ターボ カブリオレは、ドライビングプレジャーと高度な安全性、好燃費を併せ持ちます。カイエンGTSはカイエンに加わったスポーティなモデルです。ケイマンS ポルシェ デザイン エディション1は日本では限定15台のみ販売されます。カレラカップ ジャパンの競技車両、911 GT3カップも展示されます。
写真はこちら
http://www.porsche.com/japan/

△Top

ボルボ

今年のボルボ・スタンドでは、ボルボのベストセラーモデル「V70」「XC70」が7年ぶりにフルモデルチェ ンジを果たし、日本デビューいたします。また、1回の充電で100キロ以上の走行が可能な「プラグインハイブリッド・コンセプトカー」や、飲酒運転による 事故の削減を目指し開発された、「アルコガード・システム」なども展示されます。
写真はこちら
http://www.volvocars.co.jp/

△Top

ボルボ・トラック

〔さらなる発展のために〕わたしたちボルボ・トラックは、路上での安全性、環境効率、そして輸送開発の分野に おいて、80年間にわたり世界的なパイオニアとして発展し続けてきました。その中でもわたしたちが特に注視していることは環境効率です。わたしたちは長期 的な技術革新、地球温暖化や健康被害を低減することにどのように貢献できるかということを考え活動しています。過去、現在、未来にわたり、お客様に最新の 技術と環境を考えた製品を提供し続けるボルボ・トラックの真摯な取り組みを、ボルボ・トラックブースにてぜひ体感してください。
写真はこちら
http://www.volvo.com/trucks/japan-market/ja-jp/

△Top

マイバッハ

マイバッハスタンドでは、全長約6.2mのマイバッハ 62をベースに、大幅にパワーアップしたエンジンを搭載し、専用の内外装により精悍な個性を強調したショーファー・ドリブン・サルーンの「マイバッハ 62 S」を出展します。
写真はこちら
http://www.maybach-manufaktur.com/index.php

△Top

マセラティ

コーポレートカラーであるマセラティブルーを基調に、シンプルな中にも洗練されたイメージを醸し出すブース。 マセラティ社伝統のエンブレム「トライデント」を中央に配します。ジャパンプレミアは「グラントゥーリズモ」。6速オートマチックトランスミッションを導 入した「クアトロポルテ オートマチック」と「クアトロポルテ スポーツGT デュオセレクト」の2タイプを展示します。
写真はこちら
http://www.cornesmotor.com/car/maserati

△Top

MINI

MINIのブースでは、今年初めてのモデルチェンジを行ったNew MINIを出品するほか、第3のドアを持ったシューティング・ブレーク、MINI Clubmanが日本において初披露目されます。MINIのブースでは出展車両はもちろん、ブースそのものがエキサイトメントです。
写真はこちら
http://www.mini.jp/mini.html

△Top

メルセデス･ベンツ

メルセデス・ベンツスタンドでは、未来の高級車における最先端の駆動方式を搭載した4つの革新的ニューモデ ル、「F 700」、「C 300ステーションワゴン BLUETEC HYBRID」、「S 300 BLUETEC HYBRID」、「BクラスF-Cell」をアジアプレミアとして、また今年6月に7年ぶりのフルモデルチェンジを行った、メルセデス・ベンツの基幹モデ ル「Cクラスセダン」やトップパフォーマンスモデル「AMG」など、最新のメルセデス・ベンツラインナップも出展いたします。
写真はこちら
http://www.mercedes-benz.co.jp/

△Top

ランドローバー

1948年の誕生以来、世界で唯一4WDのみを生産してきた英国ランドローバーは、ブランドフラッグシップで あるレンジローバーを始めとして、レンジローバースポーツ、ディスカバリー3と、今年フルモデルチェンジでデビューしたエントリーモデル、フリーランダー 2を展示します。滝のあるスタンドで、ブランドエッセンスである「Spirit Of Adventure」のもと、21世紀のラインナップが完成したランドローバーを体験してください。
写真はこちら
http://www.landrover.co.jp/jp/ja/Vehicles/overview.htm

△Top

ランボルギーニ

ランボルギーニは、究極のスペックを持ったロードゴーイングカー、ランボルギーニ・レヴェントンをジャパンプ レミアとして特別展示いたします。同時に、ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ、ランボルギーニ・ガヤルド・スパイダーをご覧いただけます。ラ ンボルギーニ・ブースで、世界に冠たる比類なきスーパーカーの世界をご堪能ください。
写真はこちら
http://www.lamborghini.co.jp/

△Top

ルノー

日本導入も視野に入れた右ハンドル仕様の「トゥインゴ」、近日発売予定のコンパクトラグジュアリーモデル 「ルーテシア イニシアル・パリ」、多目的車の新しい方向性を提案する「カングー コンパクト コンセプト」等を展示します。また技術展示としてルノーの先進環境技術である微粒子除去フィルター付2.0 dCi コモンレール ディーゼルエンジンやF1レースカーもブースに並びます。
写真はこちら
http://www.renault.jp/

△Top

ロータス

ロータスの正規輸入総代理店であるエルシーアイ株式会社は、純粋でシンプルなスポーツカーであるエリーゼSC（ジャパンプレミア）、高い実用性を兼ね備えたヨーロッパS LX、そして究極のモータースポーツカーである2-イレブン（ジャパンプレミア）を出展いたします。
写真はこちら
http://www.lotus-cars.jp/

△Top

ロールス・ロイス

ロールス・ロイス・モーター・カーズは、2007年に発売した新モデル ファントム・ドロップヘッド クーペを出展します。この新モデルは、2004年にロールス・ロイスの100周年を記念して発表されたコンセプトカー、100EXのデザインを踏襲した2 ドア4シーターのコンバーチブルで、ファントム同様アルミニウムスペースフレーム構造を採用、同じくV12型6.75Lエンジン、ワイヤドライブ トランスミッションを搭載しています。
写真はこちら
http://www.cornesmotor.com/rolls-royce/

モーターショー会場近隣の幕張海浜公園内特別専用コースにおいて、各種のイベントが同時開催され、参加体験型イベントに輸入車も参加しています。その風景を取材いたしました。

4×4アドベンチャー同乗試乗会

四輪駆動車に同乗し、安定性や走破性能を体感できるイベントです。
輸入車の参加は、クライスラー、ジープ、メルセデス・ベンツ、ランドローバーです。

[View with PicLens]

クリーンエネルギー車同乗試乗会

最新のテクノロジーが盛り込まれたクリーンエネルギー車に同乗し、機能・特徴を体感できるイベントです。
輸入車の参加は、メルセデス・ベンツです。

[View with PicLens]

セーフティドライブ体験試乗会

舗装路面に低ミユー路をつくり、アクティブセーフティ（ABS・TCS・ESC）の動作の有無による、自動車の挙動の変化を体感し、交通安全に役立てていただくイベントです。
輸入車の参加は、BMWとメルセデス・ベンツです。

[View with PicLens]

連載第1回目の今回は、神奈川県横浜市青葉区のメルセデス･ベンツあざみ野 中古車センターをご紹介します。

東急田園都市線のあざみ野駅から徒歩2分、東名高速の横浜青葉インターから5分という、大変便利な場所に立地しています。
あざみ野駅の東口を出て、大通りを右に歩いて行くと、すぐに大きなメルセデス・ベンツの看板が目に入ります。
大きなガラス張りになっている建物は新車のショールームで、その隣に全天候型の認定中古車の屋内展示場があります。展示場には、さまざまなモデルの認定中古車が50台ほど展示され、スタッフの皆さんが丁寧に洗車を行っていました。

メルセデス･ベンツあざみ野　フォトギャラリー

[View with PicLens]

メルセデス・ベンツあざみ野

メルセデス･ベンツあざみ野 中古車センターでは、中古車部　所長の峯岸 康さんにお話を伺いました。峯岸さんは相当なクルマ好きの様子。メルセデス・ベンツの魅力についても大いに語っていただきました。

－随分と大きなお店ですね。

道路に面した間口が広いので、ショールームが大きく見えるのが特徴です。
店内のオレンジの壁、青い柱、大きなガラスが今のメルセデス・ベンツのCI基準です。
セールススタッフは新車・中古車それぞれ専任にしています。新車が8名＋マネージャー、中古車が5名＋マネージャー、サービスはメカニックが7名とフロントが5名、そしてパーツ担当と工場長です。
工場は8ベイあります。

新車ショールーム

－こちらにショールームをオープンさせてからどれくらい経つのでしょうか？

当店は2003年7月にオープンしました。
おかげさまでロケーションにも恵まれておりまして、駅からも近いので、お買い物のついでにご来店される方も多いです。
自動車の販売会社というと幹線道路沿いが多いですが、国道246号線沿いではなく、駅から近い場所に出店できて正解でした。地域密着もできていると思います。

道路に面した間口が広いのが特徴

－メルセデス・ベンツの認定中古車について教えてください。

メルセデス･ベンツは、1994年より認定中古車制度を導入してきましたが、10年以上の歴史の中で、内容を徐々に充 実させ、メルセデスの基準を満たす唯一の認定中古車として、2006年1月より名称を「Mercedes-Benz Certified Cars（メルセデス･ベンツ　サーティファイドカー）」として、新たなスタートを切りました。
1年間走行距離無制限の保証や24時間ツーリングサポートなどをお付けして、保証内容は新車との差が縮まっています。一部車両では2年保証もお付けしています。
中古車はコンディションが展示車両毎に違いますので、保証をつけるための準備作業を充実させています。

展示車にはメルセデス･ベンツ　サーティファイドカーのステッカーが貼られている

－中古車を展示・販売する上で苦労する点は何でしょうか？

中古車はまず目で見て買っていただく要素が大きいと思いますので、お客様はスペックに現れない部分（ぱっと見て体感できるキズやにおい）に対して敏感になっています。最近の分煙化の影響などもあるのでしょうね。
走行距離は、価格とのバランスで、距離が多ければ価格が安くなりますが、やはり、年式よりも距離が少ない車を優先されるお客様が多いですね。

売れ筋のCクラス

－認定中古車を選ぶメリットは？

同じ予算で確実にワングレード上のクルマを買うことができます。高年式の現行モデルも選べますよ。
諸費用も安く抑えることができます。
新車は、ショールームにあるクルマとは別のクルマが届きますが、中古車は、展示場にあるクルマそのものを見て買うことができます。クルマとのめぐり合いは運命のようなものを感じますね（笑）。

展示スペースは定期的にクルマの並び順を入れ替えている

－メルセデス･ベンツもモデルサイクルが長いですよね。

メルセデス･ベンツのモデルサイクルは、平均して7～8年です。
5年落ちのモデルを購入されても、2年間は新型のオーナーでいることができるんですよ。
リセールバリューが期待できるのも、メルセデス･ベンツの強みです。

また、古いメルセデス･ベンツでもバックアップ体制は万全です。
生活用品として実用的でないと、安心して乗ることが出来ません。
時間は掛かりますが、古いパーツでも必ず出てきます。安心してお乗りいただきたいと思います。
古いクルマは10年という認定の基準から外れるので、認定中古車としては売れませんが、大事に乗られているお客様も多く、当店にもメンテナンスで多くのクルマが入庫していますよ。

整備工場には8台のクルマを同時にメンテナンスできるスペースがあり安心

－売れ筋モデルは何でしょう？

Cクラスですね。
今年6月にフルモデルチェンジしたこともあって、ここ数ヶ月の流通量が多いです。
色はシルバー系が多いかと思いきや、実際はそうでもありません。お客様の好みも多様化しているようです。

ここで宣伝させていただきたいのですが（笑）、私どもの店舗で力を入れているのがAMGです。
スポーティーな感じの見た目に反して、扱い易く乗りやすいクルマです。女性にも運転し易いので、ご夫婦でAMGを楽しまれるお客様も多くいらっしゃいます。
良くも悪くも普通のモデルとの差が少ないですが、実際に工場を見てみると、生産工程は違いますし、手の掛け方も違います。

特に力を入れているというAMGシリーズ

－どういったお客様が多いのでしょうか？

幅広いお客様にご支持いただいておりますが、一番多いのはファミリー層です。
AクラスやBクラスもありますし、SUVもあるというラインナップも功を奏していると思います。

この地区は、従来からの販売店さんも多くの台数を販売されておりますので、後発組の当店は、クルマとは関係ないイベントなども開催して、地域密着をはかってきました。
周辺では住宅建築も増えてきており、お陰さまで販売も順調です。

充実したラインナップ

－最近はインターネットでの問い合わせも多いと聞きますが。

年々増加の一途にあり、問い合わせは全国からあります。
とはいえ、なるべく現車を見た上で契約していただきたいので、お客様には極力来店をお願いしています。95％のお客様がご来店の上で契約されています。
それと珍しい話としては、地域性なのでしょうか、海外赴任中の方が帰国後に乗られるクルマを帰国前に探すといったお問い合わせもあります。

明るい商談スペース

－輸入車の魅力を一言どうぞ

好きになると、そのクルマの歴史的な背景にも興味が沸いてきます。
例えば、ゲレンデヴァーゲンはもともと軍用車であることを知ると、使われている部品にも納得が行きます。
メルセデス･ベンツはドイツのシュトゥットガルト市に本社がありますが、同じ町にポルシェの本社もあるんです。
調べると両社の関係もわかってきます。
メルセデス・ベンツのモデルサイクルは7～8年ですが、「今のモデルも良いけど、前のモデルも良かったよね」とお客様から言われます。旧モデルも古さを感じさせません。
例えば、オートマチックの2速発進やリブ付きのテールレンズも雪国を意識したメルセデス･ベンツの特徴でしたね。
長距離を移動するにはどうしたら良いか良く考えられたシートも特徴です。

テールレンズにもメーカーの設計思想が現れる

－峯岸さんが個人的に好きなモデルは？

Eクラスです。
私は入社して初めて買ったのが、95年式のE280（W124）でした。
今は、92年式の500E（W124）に乗っています。これはポルシェファクトリーで作られたクルマです。
実はもっと古いクルマに乗ってみたいという衝動にかられているんです（笑）。

お話を伺った中古車部所長の峯岸さん

－本日はお忙しいところありがとうございました。

○メルセデス･ベンツあざみ野についてはこちらから。
http://www.stern-setagaya.co.jp/company/store_azamino.html

○メルセデス･ベンツについてはこちらから。
メルセデス･ベンツ　オフィシャルサイト
http://www.mercedes-benz.co.jp/

○メルセデス･ベンツ　サーティファイドカーについてはこちらから。
メルセデス･ベンツ　サーティファイドカー　プログラム
http://www.mercedes-benz.co.jp/usedcar/nintei/

お近くの方は、ぜひお気軽にメルセデス･ベンツあざみ野 にお立ち寄りください。

本記事の取材は、2007年9月に行いました。

ゼネラルモーターズ･アジア･パシフィック･ジャパン株式会社 （以下、GMAPJ社）は2007年8月26日（日）、一般ユーザー向けの試乗イベント（GM Premium Brands Ride and Drive Event）を開催しました。
このイベントは、インターネットで事前に試乗のお申込みをいただいたお客様に、無料でGMブランドのクルマを試乗していただくもので、会場の横浜ロイヤルパークホテルには、GMブランドの展示車3台（キャデラックSTS、コルベットコンバーチブル、サーブ9-3スポーツセダン 60周年記念限定車）と16台の試乗車が用意されました。
会場には、見学のお客様も含め、約200名のお客様が来場され、大変賑わっていました。
試乗は、グループラン（ロングコース）とパーソナルラン（ショートコース）の2コースが用意され、合計100名のお客様が試乗されました。応募者が多かったため、残念にも抽選に漏れたお客様がいらしたそうです。
グループラン（ロングコース）は、みなとみらい入り口から首都高に乗り、川崎浮島JCTからアクアラインを走り、海ほたるPAでUターンするというコース、パーソナルラン（ショートコース）は大黒ふ頭までを往復するというコースで行われました。

GMプレミアムブランド試乗イベント　フォトギャラリー

[View with PicLens]

会場では、GMAPJ社 マーケティング本部マーケティングマネージャーの作田さんにお話を伺うことができました。

－この試乗イベントを開催した目的、狙いをお聞かせください。

弊社はショールームの数が限られているので、新規のお客様がGM車を試乗する機会は多くありません。今までにGM車に 触れたことの無いお客様にも気負わずに試乗していただくのが第一の目的です。実際、今回、来場されたお客様の9割、試乗されたお客様の8割が新規のお客様 でした。

マーケティング調査を行いますと、クルマに乗る前と乗った後の印象の変化が最も大きいのがアメリカ車という結果が出ています。その中でもキャデラック が突出している（笑）。このような試乗イベントを通じて、アメリカ車が背負い込んだイメージを払拭できればと思っています。

また、コルベットZ06やキャデラックSTS-Vは、生産台数も限られており、全てのショールームに試乗車を用意できないという事情がありますので、お店（ショールーム）でカバーできない部分を弊社がサポートしました。

－本日、展示・試乗用に用意された3ブランドのセールスポイントとお客様に伝えたいことをお聞かせください。

キャデラックは、創造的なデザインと独創的なテクノロジーにより、ラグジュアリーとパフォーマンスの両立をはかるＧＭのフラグシップブランドです。抜群の存在感と21世紀をリードするパフォーマンスを、ぜひお試しいただきたいと思います。 また、ルマン24時間をはじめとするモータースポーツシーンでも数々の輝かしい実績をおさめるコルベットは、 アメリカン・スーパースポーツの真髄です。伝統のＯＨＶが発する圧倒的なパワーと、モータースポーツでスパルタンに鍛え上げた足回りは、ロードゴーイング レーサーとよばれるにふさわしいものです。その一方で、運転がやさしく、とりまわしがしやすい面が、アメリカのクルマ作りを象徴しています。 そして、弊社が扱う唯一の欧州車ブランドであるスウェーデン発のサーブは、 ライフクオリティをデザインする、スカンジナビアン・プレミアムです。機能を追及した結果である美しいデザインが細部までいきわたり、また、航空機メー カーが出自であるサーブのターボエンジンは、そのパフォーマンスに大きな定評があります。クルマのみならず、人生やライフスタイルにこだわりを持つ方々に ぜひお試しいただきたいクルマです。

－横浜ロイヤルパークホテルを会場に選ばれた理由は何でしょうか？

>販売店からのご案内と違い、インターネットで試乗希望のお客様を募ったこともあり、幅広い地域からの参加者を想定して いました。従って、まずは第一に会場までのアクセスが良いことを重視しました。第二は試乗コースを設定し易いという点。今回は、アクアラインを試乗してい ただきたいと考えていましたので、自ずと横浜となったわけです。

－イベント運営で苦労された点はありましたか？

お客様に公道で安全に性能を楽しんで頂くこととの難しさです。事故や違反が発生しないよう、弊社に加え今回は、ヤナセグルーバルモーターズの東京、横浜、町田の各支店のスタッフにもサポートしていただきました。

－お客様の評判はいかがでしたか？

本当に喜んでいただきました。 抽選に漏れたので試乗はできなくても、グッズが欲しいと来場された方もいらっしゃいました。一部のグッズは事前にインターネットで紹介していたこともあり争奪戦となりました（笑）。また、サーブ のオーナーズクラブの方々にもご来場いただきました。

－今後、このようなイベントを開催する予定はありますか？

今回、大変好評だったので、名古屋や大阪での開催も検討したいと考えています。

－輸入車業界の最前線でご活躍される方として、輸入車の魅力を一言お願いします。

そのクルマが生まれた海の向こうの国の文化がついてきます。単なる自動車という機械でなく、乗ることによって、その国の文化を味わうことが出来ると思います。サーブが好きなお客様は、北欧を愛していらっしゃる方が多いですよ。

今回お話を伺ったGMAPJ社の作田さん

－ありがとうございました。

○キャデラックについてはこちらから
http://www.cadillac.co.jp/

○コルベットについてはこちらから。
http://www.gm-corvette.jp/

○サーブについてはこちらから。
http://www.saab.co.jp/

本記事の取材は、2007年8月に行いました。

2007年7月2日、ピー・エー・ジー・インポート(株)（以下、PAGI社）傘下のボルボ正規ディーラー、ボルボ・カーズ東名横浜店（東京都町田市。以下、VC東名横浜）は、店舗を全面改装し、リニューアルオープンしました。
新店舗は、ボルボ社の最新のコーポレートデザイン、「ボルボ・ネクスト・フェイス」に基づいてスウェーデン色豊かな内外装に一新され、他店に先駆けてサービス受付専用施設「インタラクティブ・ベイ」を導入しました。
ディーラーは、自動車販売のまさに最前線。PAGI社とボルボ・カーズ東名横浜の「現場」の取り組みを取材しました。

ボルボ・カーズ東名横浜　フォトギャラリー

[View with PicLens]

ボルボ・カーズ東名横浜外観。白とブルーのコントラストが夏空に映える。

今回は、PAGI社直営店統括部ディレクターの河原さん、ボルボ・カーズ東名横浜 支店長の中谷さんにお話を伺いました。

－VC東名横浜は、とても歴史ある拠点と伺いました。

河原：はい。VC東名横浜は1978年オープンで、全国でも歴史あるボルボディーラーのひとつです。東名高速横浜町田出口の周辺は、今でこそ輸入車ディーラーや中古車販売店が集まる「クルマ街」ですが、VC東名横浜はこの地域に最も早く進出したディーラーでした。
中谷：地域密着で長くやってきましたので、地元には長年ボルボに乗り続けていただいている方も多く、VC東名横浜の支店長やセールスマンとも親しくしていただいています。河原も以前支店長をしていましたし、私もここでセールスの経験を積みました。

－リニューアルされて、オーナーさんの評判はいかがですか？

中谷：リニューアルを心待ちにされていたオーナーの方々も多く、我がことのように喜んで下さっています。一般公開前にオーナーズ・フェアを開催してお披露目させて いただいたのですが、1000人以上のボルボオーナー様がご来店下さいました。中には、ご親戚の新築祝いのような感覚で、お祝いをお持ちいただいたお客様 もおられました。もちろん、お気持ちだけいただいたわけですが(笑)。

－最新のボルボ・コーポレートデザインを導入されたそうですが、特長は？

中谷：改装後のVC東名横浜は、ボルボ社が考えるベストの環境でボルボを見ていただけるように造られています。ショウルームは天井を高く、ガラス面を広くして、外 光をふんだんに取り込む造りになっています。屋内は白を基調として、インテリアや内壁にも、温かみのあるスウェーデン調のデザインが用いられています。

内壁には、スカンジナビアモダンを彷彿とさせるグラフィックスデザインが。

機能面での最大の特長としては、サービス専用受付、「インタラクティブ・ベイ」を日本のボルボディーラーで初めて導入しています。ラウンジ・エリア近くにガラス張りのピットを設けて、お客様がマイカーを見ながら点検・整備のご相談をできるようにしました。

床材には、リサイクルなど環境にも配慮した無垢材を使用。 こんなところにも「ボルボらしさ」が。

－「インタラクティブ・ベイ」について、詳しくおしえてください。

河原：「イ ンタラクティブ・ベイ」は、お客様とディーラーフロントマンとの「クルマを間に入れた対話」を提供するものです。整備やパーツ交換の相談は、言葉だけでは 伝わりにくい。そこで「インタラクティブ・ベイ」は、ラウンジ・エリアからでもクルマを見えるようにし、整備箇所を指で示したり、リフトでサスペンション やタイヤ周りを確認したりしながら、フロントマンと相談できるようにしたわけです。点検や整備の見積もりの場合、クルマをお預かりして後日ご連絡、という流れが一般的ですが、「インタラクティブ・ベイ」なら目の前で整備箇所を確認できますから、商談も効率的です。何より、お客様のご理解、納得感が深まり、ディーラーへの信頼につながると期待しています。

ラウンジ・エリア（写真奥）に隣接するインタラクティブ・ベイ。

－お客様と「向き合う」ための仕掛けということでしょうか？

中谷：そうです。ディーラーフロントマンは大変忙しいものですが、お客様と腰をすえてお話することは、とても大切な要素です。カウンセリングさせていただく間、 じっくりとお話を聴かせていただこう、と。その分、今まで以上にアドバイザーの知識・力量が問われますので、トレーニングには本社担当者を呼び、繰り返し ロールプレイを行いました。7月は30件ほどご利用がありましたが、スタッフも手ごたえを感じています。

－ボルボの最大の訴求点はなんでしょうか？

河原：やはりクルマへの安全性、信頼性です。ボルボは、スカンジナビアの、生産台数も40万台規模の小さなメーカーですが、世界の自動車産業の厳しい競争の中で存 在し続けています。大自動車メーカーグループに属してはいますが、グループの中でもボルボ・ブランドを維持し、輝き続けている。それは安全性・信頼性という、明確で変わらぬビジョンがボルボにはあるからです。

ガラスの外壁を通して、ショウルームには陽光が降り注ぐ

－最後に、お二人にとっての「輸入車の魅力」をおしえていただけますか？

中谷：輸入車は、何にお金を払ったのかがはっきり分かると思います。なぜなら、輸入車のブランドには、それぞれ「ここだけは負けない」という卓越した分野があるからです。ボルボで言えば、それは安全性です。 私たちは、「ブランド」とは「約束」だと考えています。ボルボというブランドを買っていただくということは、その時点で、私たちはお客様と様々な約束を交わしているんです。
河原：その約束の一つひとつに応えていくことが、我々の仕事ですね。「私は、ボルボです」という言葉がありますが、ボルボのビジョンを伝えていくためには、ボルボ に関わる人間がまず、安全で、環境にやさしく、高品質でなければならない。そのために毎日反省し、切磋琢磨していくことが大切と考えています。

今回お話を伺った、ボルボ・カーズ東名横浜の中谷さん、PAGI社の河原さん（右）。

－ありがとうございました。

○ボルボ・カーズ東名横浜についてはこちらから。
http://dealer.volvocars.jp/tomei-yokohama/index.html

○ボルボについてはこちらから。
ボルボ・カーズ・ジャパンオフィシャルウェブサイト
http://www.volvocars.co.jp

本記事の取材は、2007年8月に行いました。

2007年7月21日、フォルクスワーゲングループジャパン(株)（以下、VGJ社）は、フォルクスワーゲン（VW）ファンのサーキットイベント、VWミーティング2007をツインリンクもてぎ（栃木県）で開催しました。

ツインリンクもてぎの一角に設けられた会場では、VWラインナップや新モデルの展示、ゴルフ生産2500万台を記念した歴代ゴルフのパビリオンやファミ リードライブ講習など、16のプログラムが催されました。隣接するサーキットでは、ゴルフGTIカップ・ジャパン第3戦も行われ、あいにくの雨にもかかわ らず約600人が来場しました。

フォルクスワーゲン・ミーティング2007　会場風景

[View with PicLens]

会場中央にはVW ラインナップが並ぶ。

VWミーティングは、昨年まで隔年開催されてきたVWフェストの流れを汲み、今年から新たに国内の主要サーキットで年間3回開催されるVGJ社の新しい試 みです。6月16日には富士スピードウェイで第１回が開催され、ツインリンクもてぎは第2回となります。インポーターが主催するオーナーやユーザー参加イ ベントは、輸入車の特色でもあります。VGJ社の取り組みを取材しました。

今回は、VGJ社マーケティング統括部の瀬尾さんにお話を伺いました。

-VWミーティングは今年からスタートしたと聞きましたが？

瀬尾：はい。VGJは、VWファン向けイベントとして2000年からVWフェストを開催してきました。2002年からは隔年 開催としましたが、間の年にもイベントを希望される声が多く、本年はフェストより規模は小さいですが、新たな試みとして「VWミーティング」を開催いたし ました。また、会場が遠くて参加できない方もいらしたので、幅広いエリアからより多くの方に来場いただけるように、3会場開催としました。

-たくさんのプログラムを企画されていますね？

瀬尾：サーキットイベントはVWレースと同時開催されてきましたが、クルマ好きなお父さんだけでなく、ご家族にも楽しんでい ただくために始めました。今回も「レディースコーナー（ジェルキャンドル、風鈴の手作り体験）」や「キッズコーナー（ラジコンカーレースや各種プレイゾー ン）」を設けています。もちろん、VWに触れていただくために、試乗や新モデルの展示にも力を入れています。

会場に立ち並ぶ各プログラムのパビリオン。

-今回の「イチ押し企画」を選んでいただくとしたら、何でしょうか？

瀬尾：7月18日に発表された、VWゴルフ ヴァリアントを実車展示しています。ヴァリアントはゴルフワゴンの後継で、VW新技術のTSI(R)エンジン、DSG(R)トランスミッションを装備しています。
また、TSI(R)エンジンは特にユーザーさんの関心も高いので、紹介に力を入れています。VWのメンテナンス方法を 解説する「TSI プレゼンテーション」のコーナーでは、TSI(R)の性能、魅力をご紹介していますし、「TSI体験試乗」では試乗車を10台ご用意しました。

TSI(R)エンジンは、小排気量でもパワフルなのが特長です。試乗された方が後で排気量を知ると、「それだけしかないの？」と驚かれますよ。燃費性能も優れているので、環境にも優しいエンジンなんです。

7月18日発表のゴルフ ヴァリアントは、会場でも人気を集めた。

-このイベントを通じて、ユーザーに一番伝えたいことはなんでしょうか？

瀬尾：VWを「身近なブランドとして感じて欲しい」という気持ちです。家族連れで気軽に参加できるイベントですから。VWは、ファミリーを大切にするブランドでもあります。オーナーズクラブの方も、オフ会の機会にされたり、活動のきっかけにしてくださっています。
リピーターの方も多く、アンケートでも90％以上の方が「また参加したい」と答えてくださっています。私たちとしても、毎回、新しいVWに出会っていただける企画を考えていきたいですね。

TSI 体験試乗には、ゴルフTSI 10 台が用意された。

-最後に、瀬尾さんにとっての「輸入車の魅力」を伺えますか？

瀬尾：以前、ドイツを訪れたときに驚いたのですが、クルマというと日本では機械とか男性的なイメージがありますが、ドイツで は、クルマはもっと生活に溶け込んでいて、女性にも、誰にとっても自然な存在なんです。その一方でアウトバーンを走るクルマとして、走行性能や安全性能に はドイツ流の思想が込められています。
輸入車には、海外のクルマに対する考え方や性能に求めるものが表れていて、乗る人は剛性や、ハンドリングやブレーキに その違いを必ず感じていると思います。輸入車は、日本の環境やニーズに応えながら日本でも成長してきましたが、海外で育ったものの「違い」を、生活の中で いちばん身近に感じられるものかも知れません。そういう違いを感じながら、可愛がって欲しいと思います。

-第３回はスポーツランドSUGO（宮城県）ですね？

瀬尾：はい。10月14日（日）です。ご来場をお待ちしています。

今回お話を伺った、VGJ社の瀬尾さん。

-ありがとうございました。

○VW ミーティング スポーツランドSUGO（10月14日）についてはこちらから。
http://racing.volkswagen.co.jp/meeting/index.html

○ゴルフ ヴァリアントについてはこちらから。
ゴルフ ヴァリアント スペシャルサイト
http://www.golfvariant.jp/

オフィシャルウェブサイト
http://www.volkswagen.co.jp/

本記事の取材は、2007年7月に行いました。

2007年6月22日、ダイムラー・クライスラー日本(株)（以下、DCJ社）は、中核モデルであるメルセデス・ベンツＣクラスを７年ぶりにフルモデルチェンジし、日本市場への投入を発表しました。
DCJ社は、22日～24日の３日間、プレス発表と一般ユーザー参加の試乗会を兼ねた大規模なイベント、「オールニューＣクラスプレミア」を渋谷区代々木公園で開催し、約6000人が来場しました。メディアも注目するこのイベントを取材しました。

メルセデス・ベンツ新型Cクラスイベント風景

[View with PicLens]

梅雨にもかかわらず、当日は快晴。代々木公園の特設会場には開場前から並ぶ人も。

今回は、DCJ社メルセデス・ベンツカーグループ、コミュニケーション部部長の永久さん、商品企画部副部長の根來さんにお話を伺いました。

－新モデル発表とユーザー試乗会の同時開催は珍しいとききますが？

永久：新車発表はプレス向けの発表・試乗という形が通常で、多数のユーザーを招いての試乗イベントを一緒に行うことは、 DCJとしても特別です。22日のオープニングでは、1200名も来場があり、ユーザーの皆様やメディアから大きな反響がありました。一般参加3000組 が来場しています。また、広報とマーケティングが一体となることで、相乗効果も発揮できると考えました。

会場は特設の大型テントと試乗車のカープールからなる。テント内部はイベントスペース（写真）と、それに続くアバンギャルド、エレガンスそれぞれの展示スペースに分かれている。

－これだけ大規模なイベントを企画された最大の目的は何でしょうか？

永久：ご来場いただき、実際にクルマを見て、触れて、乗っていただくこと。体験して違いを感じていただくことです。かつて は、試乗いただけるモデルが限られていたこともありましたが、最近は横浜赤レンガ倉庫や神戸での大規模な試乗イベントも成功させることができ、これからも 積極的に試乗機会を増やしていこうとしています。

－試乗を重視されているということですね？

永久：はい。試乗は、プロスペクト（潜在顧客）の掘り起こしにつながりますし、販売元としては顧客の反応を肌で感じる機会に もなりますので、大変重要な要素と考えています。新たなユーザー層に訴求する上でも試乗機会は重要です。今回も「メルセデス・ベンツは初めて」という方が 来場者の半数を占めています。

－代々木公園というロケーションにも、意味が込められているのですか？

永久：はい。十分な広さの展示スペースが確保でき、試乗ができる場所を選定しました。通常の新車発表ではホテルもよく使われますが、試乗の規模を考えてこの場所としました。

会場裏手には試乗車が待つ。来場者は、代々木公園を一周するコースを試乗できる。22日には試乗車30台が用意されフル稼働した。

－新しいCクラスの特長とは？

根來：まず、エレガンスとアバンギャルドという2つのモデルが用意されています。エレガンスはメルセデス・ベンツの伝統を受 け継ぐ洗練されたデザイン、アバンギャルドはスポーティで精悍な印象を与えられています。メルセデス・ベンツのオーナー層は年齢構成が比較的高めですが、 選択肢を広げることでユーザー層の拡大と若返りをターゲットとしています。また、走る、曲がる、止まるというクルマの基本性能（アジリティ）では、そのバ ランスの良さを感じていただけると思います。

会場エントランスに並ぶ新型Cクラス。スポーティさを強調した「アバンギャルド」（左）とメルセデス・ベンツの伝統的デザインを受け継ぐ「エレガンス」（右）

－最後に、輸入車業界の第一線で活躍されている方として、「輸入車の魅力」をお願いします。

根來：クルマには「コントロール」する大きな喜びがあると思います。それを伝えたくてこの仕事をやっていますから、ぜひクルマに乗って、その良さを感じていただきたいです。

永久：ぜひ、メルセデス・ベンツディーラーへ試乗にお越しください。７月7日～8日は、メルセデス・ベンツ各ディーラーで新しいCクラスの発表となります。ぜひ、ディーラーで試乗してみてください。

今回お話を伺った、DCJ社の根來さん(左)・永久さん（右）。

－ありがとうございました。

○新しいCクラスについてはこちらから。
オフィシャルウェブサイト
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/index.html

本記事の取材は、2007年6月に行いました。

日本輸入自動車組合(JAIA)は、昨年12月にホームページをリニューアルオープンしました。まだ、輸入車を所有したことがない方々に少しでも興 味関心をもって頂くため、明るく楽しい雰囲気のページデザインはもちろん、輸入車の魅力を少しでも感じ取って頂けるようなコンテンツ作りを心がけていま す。

今回は、日本自動車ジャーナリスト協会会長の日下部 保雄さんとJAIAの梅野 勉 理事長（フォルクスワーゲングループジャパン株式会社代表取締役社長）に「輸入車の魅力」を語り合っていただく対談を企画しました。
日本を代表するモータージャーナリストであり名ラリードライバーである日下部さんは、内外の自動車について深い造詣をお持ちの方です。果たして、お二人の対談はどのような展開になるのか、興味は尽きないところです。

お二人には、輸入車の魅力について語って頂きたいのですが、まず初めて輸入車を意識されたのはいつ頃で、具体的にどんな印象だったのでしょうか？

日下部：私は東京神田の生まれで、実家はタクシー会社に土地を貸していました。そこで物心ついた時からクルマが身近にあったのですが、当時のタクシーは、大きなアメリカ車と小さなヨーロッパ車、そして一部日本車という構成でした。私は、そんな環境で育ったのです。

梅野：私は東京新宿の出身です。偶然にも日下部さんとは同い年で大学も同じですから、どこかで会っていたかもしれませんね。私は神楽坂の近くで育ち、都電に乗って通学をしていましたから、毎日車窓からクルマを眺めていました。子供ながらに印象に残っているのは、フルサイズのアメリカ車がシュルシュルシュルと音もな く走り去っていく様子です。日本車とは明らかに違う圧倒的な存在感は、今でも強烈に記憶に残っています。

日下部：日本車は、輸入車に対してチャレンジする存在でしたね。子供心に日本車と輸入車の違いがはっきりとわかり、「これは大変だ」と思っていましたから……（笑）

梅野：そのとおりですね。私がクルマに興味を持つようになったのは、高校生以降のことですが、国産車はまさにチャレンジャーだった時代といえるでしょう。東名高速 や名神高速を日本車で走っているときに、圧倒的な性能の違いで抜き去っていくヨーロッパ車には、異次元の走りを見た気がしました。

日下部：たしかに、高速道路を走っていると、ヨーロッパ車は楽々と抜いていきましたね。高速安定性など、クルマの作り方がまったく違ったんですよね。

梅野：ファン・トゥ・ドライブはヨーロッパ車の魅力で、広い大地をまっすぐに粛々と走る……アメリカ車にはそんな魅力がありました。

日下部：たしかに、アメリカ車には憧れましたね。雑誌やテレビに出てくるアメリカ車の姿は、強烈なインパクトがありました。

梅野：アメリカ本国ではコンパクトなモデルでも、日本で見ると船のようでしたからね（笑）

日下部：そんなクルマが日本を走っているのを見かけると、それだけでアメリカという国に対する強い憧れを感じていました。当時アメリカ車は、アメリカ文化への憧れの象徴だったんでしょうね。

今、アメリカ車のお話が出ましたのでお伺いしますが、生産国別の輸入車の特性にはどのようなものがあるのでしょうか？

梅野：実 際に、昔も今も個性豊かな輸入車はたくさんあります。それぞれの国特有の文化や作り手の国民性を反映させたクルマたちです。それが、輸入車の魅力であり存 在意義なのだろうと思います。日下部さんがおっしゃるように、そのルーツはアメリカ車であり、日本人が憧れていたアメリカ文化や生活そのもの……つまりク ルマや巨大な冷蔵庫などがアメリカ文化を象徴するものであり、憧れの存在だったわけです。

日下部：クルマにも、はっきりとお国柄が出ます。ドイツ車は、アウトバーンを高速で走るための抜群の安定性ですね。これは、日本車が頑張ってもなかなか到達しない領 域です。イギリス車は、カントリーロードをスイスイと気持ちよく走れる。フランス車には小さいクルマが多いけれど、そのサイズでもみんな活発に走っていま す。フランスの山岳路では、年配の女性が元気よく走っていることもよくあります。もともと、クルマ自体がそのように作られているんですね。

梅野：アメリカ車のルーツがボートのように粛々と走るものだとすると、ドイツ車はアウトバーンで真価を発揮するように作られています。フランス車やイタリア車は、市街地や山岳路をしなやかにキビキビと走れるように作られているのでしょう。

日下部：フランス車には、コーナリング中にリアが流れやすいものも多く、ドライバーが運転を楽しむために、わざとそのように作ってあるんです。すごいところは、リアが流れるけど、きちんとコントロールできるところです。それも文化の違いだと思います。

梅野：イ タリアのエキゾティックカーとドイツのスーパーカーとでは、ぜんぜん違いますね。乗りこなすことこそ楽しいんだというラテン系モデルに対して、ドイツ車は 破綻なく押さえ込むというアプローチの仕方です。これも、それぞれの国のそれぞれのブランドの魅力であり、面白い部分ですよね。
ブランドの裏にある文化とか、人の気持ちを含めた生活文化や考え方、生活にどんな楽しみを見いだすかというライフスタイルを支えるものが、輸入車であるといえるのではないでしょうか。

輸入車を日本で乗ることで味わえる喜び、満足とはどんな部分でしょうか？

日下部：それぞれの国の文化に触れられるということだと思います。どんなクルマでもエンジンがあってタイヤが4本あって一見同じですが、文化が違うから走り方も違います。

梅野：JAIAメンバーが扱うブランド数は、世界でも有数のものです。まさに、世界に冠たる自動車大国日本といえるでしょう。それぞれのブランドの個性やユニークな部分に憧れを抱き、それを自分のライフスタイルに当てはめようと考えたとき、とても選択肢が多いのです。

日下部：走り方の違いもあると思いますが、ヨーロッパ車は総じて燃費がいい。いわゆる10･15モード燃費値よりも実燃費は好結果です。

梅野：高速で走り続けることが多いクルマと、そうでないクルマ。燃費も安全性も、クルマ作りの宿命として必然的にそれぞれの目的が違います。母国でのクルマに対するお客様や社会からの期待に沿うように、しっかりとクルマを作ってきたんですね。 輸入車は、スペックに表れないところに、ドライバーをワクワクさせるような五感を通して味わえるような魅力が多いのです。

日下部：走りの部分では、国産車はまだまだ学ぶべきことが多いと思います。現在、輸入車はかなり趣味性が強い。だからユーザーも、より自分たちの個性を反映させたものが欲しくなるわけです。国産車はとてもいい機械だけれど、個性という部分では輸入車に優位性があります。

梅野：趣味性が強いという傾向から脱却し、もっと普通に、もっと合理的な考え方で輸入車を選んでもらえるようにしたいですね。今後、今以上にシェアを伸ばすために は、販売ネットワークが充実しているという点、ブランドの個性を反映させた店作りが実施されているという点、敷居が高いイメージがあるがじつはそうではな いという点など、意外に一般ユーザーには知られていない部分をアピールしていきたいです。輸入車に乗ることを不安に思う要素は、もうほとんどないんだとい うことは、あまり知られていないというのが現状です。輸入車に対して十分に理解を深めて頂いたうえで、国産車と比較して頂きたいものです。

輸入車が日本を走り始めた頃は、憧れに近い存在でした。しかし現在では、輸入車を乗るためのハードルは限りなく低くなっています。じつは、一般ユーザーの方たちが考えていらっしゃるよりも、輸入車はとても 身近な存在であるということを、今後もこのホームページを通して知っていただきたいと思います。本日はありがとうございました。

日下部 保雄さんプロフィール

大学卒業後モータージャーナリズムの世界へ入り、自動車専門誌をはじめ各媒体に新車の試乗レポートやコラムを寄稿。また、ジャーナリスト活動と並行 して、セーフティドライビング･インストラクターとしても精力的に活動中。自動車メーカー主催のドライビングスクールにおいてインストラクターを多く努め るほか、自らも鈴鹿/もてぎの両サーキットを会場としたドライビングスクールを主催している。

梅野 勉 理事長プロフィール

2001年7月　フォルクスワーゲングループジャパン株式会社代表取締役社長就任
2005年7月　日本自動車輸入組合（JAIA）理事長就任

今回、モータージャーナリストとしてご活躍中の株式会社インク代表取締役 菊谷 聡さんにインタビューアーを、フォトグラファーの高木 博史さんに写真撮影をお願いしました。

本対談は、2007年4月に行われました。

2006年12月、アウディジャパン(株)は、日本初、世界で10番目となるブランド ショールーム、「アウディフォーラム東京」を表参道エリアに開設しました。日本市場でのアウディブランドのプレゼンスを強化する情報発信拠点と位置づけら れています。JAIAは、オープンから3ヶ月を迎えるフォーラムを訪ね、同社の取り組みを取材しました。

アウディフォーラム東京外観。 明治通りでもひときわ目立つガラス建築。
“氷山”をイメージしたというビルの最上部には、アウディのマークが。

今回お話を伺ったのは、アウディフォーラムマネージャー 内田真澄さんです。

―まず、アウディフォーラム開設の狙いをお聞かせください。

「アウディフォーラムのオープンは、ドイツ、スペイン、香港、ニューヨークなどに次いで東京が10番目となります。日本でのアウディブランドの認知向上と ブランドイメージの訴求が目的です。また、首都圏での販売強化も狙いの一つとして、フォーラムの1Fショールームにはディーラー機能も備えています。」

広々としたレセプションカウンター。エントランス横には商談スペースも。

ディーラー機能も備える１Fショールーム。アウディ世界統一CI（CD）による シックなインテリアに最新モデルが並ぶ。地下にはハンドオーバー（納車）スペースもある。

ショールーム一角にあるアクセサリーコーナー。アウディ純正アクセサリーに加え、 アウディデザイングッズも充実している。

―フォーラムの果たす役割とは何ですか？

「アウディフォーラムは、車の展示だけでなく、アウディの付加価値を訴求していく情報発信の場という役割を担っています。そのため、2Fブランディングフロアでは、フォーラムを起点とした様々なイベントや、アート・文化活動とのコラボレーションを展開しています。」

2Fブランディングフロアに展示された、アウディの前身、ホルヒ。

―ちょうど今、映画「さくらん」とのコラボ企画をされているそうですが。

「はい。３月20日から４月1日の期間、映画「さくらん」監督の写真家蜷川実花さんらが表現する映像美や斬新さにアウディが賛同して、制作に参加したクリ エーターの作品を2Fブランディングフロアで展示しています。今、フォーラムには桜や装花が飾られていますが、これは映画でもフラワーアレンジメントを担 当された東信氏がプロデュースされたものです。今後もフォーラムでは、ミニコンサート開催など毎月イベントを企画していきます。」

「Audi Forum Tokyo × さくらん」として、2Fブランディングフロアでは「さくらん」撮影に実際に使われた茶屋のセットを展示。フォーラムを彩る装花は、フラワーアーティストとして国際的に活躍する東信氏によるもの。

―表参道という立地を選ばれたのも、フォーラムの役割と関係がありますか？

「はい。表参道はトレンドの発信地であり、プレミアム感の強いエリアですので、ブランディングという点では理想的なロケーションと考えています。広範囲か ら来場があり、お客様の年齢層も幅広いという特色があります。フォーラムで買いたいと、遠方から来店されるお客様もいらっしゃいます。」

明治通りに面したエントランスに立つ、Audiのサインポスト。

―アウディの販売に携わる方々にとっての、フォーラムの意味とは？

「現在、アウディは全国に98ヵ所の販売拠点を展開していますが、アウディフォーラム東京は、日本におけるアウディのランドマークとなります。アウディ フォーラム東京の開設は、ドイツのアウディ本社がそれだけ日本市場を重要視していることの表れですし、全国のディーラー様に対しても、日本に根ざしてビジ ネス展開していくというアウディの姿勢を具体的に示すことができる存在と言えます。」

アウディフォーラムのCI（CD）の特徴となっている壁面のイルミネーション。１万通りのカラーバリエーションがあるという。取材時は春を思わせるピンクに。

―最後に、今後のイベント予定をお聞かせください。

「4月には、Q7の3.6リッター発表があります。また、T.Tロードスターの発表に合わせて、イベント期間中、フォーラムにカフェをオープンする予定ですので、ぜひご来場ください。」

今回お話を伺った、アウディフォーラムマネージャー 内田真澄さん。

―ありがとうございました。

○Audi Forum Tokyoをもっと詳しく知りたい方はこちらから。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/aft.html

本記事の取材は、2007年3月に行いました。

JAIAは、20余年に渡り、毎年1回、2月に報道関係者を対象とした輸入車の試乗会を開催しています。
試乗会では、会員インポーター各社が試乗会会場に持ち込む広報車両に対して、事前にマスコミ、報道関係者から寄せられた試乗希望に沿って調整した試乗スケジュールに基づき、順次、所定時間内（90分ないし45分）で会場周辺を自由に試乗してもらっています。
報道関係者には恒例行事として定着し、会員インポーターの広報担当者との社交の場としても高い評価をいただいております。

[View with PicLens]

2007年の試乗会は、2月6日（火）から8日（木）の3日間に掛けて、神奈川県の大磯プリンスホテルをベースとして開催致しました。
今回は、16社から、26ブランド104台の最新モデルの試乗車両の出展がなされ、3日間で延べ742名の報道関係者が来場されました。
（試乗車両の一覧はこちら）

会期中に最も気を配るのは安全管理です。車両の損壊などの事故から、近隣住民やホテルに来たお客様からの苦情への対応のほか、試乗にお越しいただいた報道関係者のケア、出展社からの要望・提案への対応など、現場ではその時々の状況に応じた的確な運営が求められます。

2007年の試乗会もお陰さまで事故無く無事終了し、JAIAが試乗実績や試乗掲載記事などを含めた結果を会員各社に報告して事業が完了します。